au secours, disque complètement jammé

well · Date de naissance: 02/02/1980

Hello les mecs,
j'ai besoin de vos conseilles de génie!

je suis après changer les freins avants (disques et pads) sur l'elantra 2002 de ma mère.
J'ai enlevé l'étrier et attaché sur la suspension avec une broche, j'ai défait les 2 tites visses qu'il y avait après le disque, or là, je suis incapable de sortir le disque. Il est énormément rouillé et jammé la. Ca fait 30 minutes qu'on y shoot du loose nut un peu partout la ou il pourrait coller et qu'on frappe dessus avec un marteau tout autour pour le décollé, mais rien à faire.

quelqu'un a une idée de génie pour moi, ca me décourage la! Puis-je le chauffer avec une torshe, ou bien ca risque d'endommager qqchose comme un bearing?

j'Attends vos idées dès que vous avez un tit 2 minutes, pendant ce temps, je vais aller essayer l'autre disque.

merci les mecs

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

A part fraper de chaque coté il y a pas grand chose a faire il va finir par decoller mais assure toi qu'il n'y a que les 2 vis comme tu dit qui le retienne la.

Tu pourait le chauffer un peu mais avec une troche genre acetylene, pas juste au propane c'est bon rien tout ce que tu va faire avec une troche au propane c'est de foutre le feu a la voiture, la flamme est trop large et longue et ne chauffe pas assez, tu va passer la bouteille avant de faire quoi que ce soit de bon avec ca.

Un marteau c'est pas assez pesant ca prend une masse pour decoller ca de la et quand tu aura reussit sable le tout et met ca propre comme neuf, parce que ca se peut que tu ait des petit bout de metal qui parte quand tu va reussir a le faire bouger et il faut que ca soit extra clean si tu veut ps que ton disque neuf soit mal poser, un simple restant de rouille qui accote sous le disque est assez pour que le disque tourne tout croche et cause de la vibration.
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dede83 · Date de naissance: 20/10/1963

extracteur a inertie

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well · Date de naissance: 02/02/1980

ou la la, il me fait rusher.
je viens d'aller emprunter un "puller" trois pattes à vis manuel, et bon yeu, ca sort pas trop!
je vais essayer le truc de la masse.
le 2ème disque est jammé aussi, caline!

pour l'instant, j'ai que dalle pour chauffer ca bon yeu!

c'est pas donné ton extracteur dede!! Neutral

rendu la ca couterait moins cher de le faire tower au garage Neutral

d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

Il se peut que le disque soit "press fit" sur le hub. Si tel est le cas faudrait suivre la procédure recommandé par le manufacturier. Sinon tu risque de travailler très fort sans succès. Si le disque est presse fit t'auras probablement besoin d'un pulley spécial.

Le gros marteau et les torches peuvent fonctionner mais assure toi de pas faire d'autres dommage et d'avoir un disque neuf de rechange parce que le vieux sera plus bon.
Bonne chance
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d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

Tiens j'ai trouvé ca nur le net. Si tu veut une traduction laisse moi savoir
Les disques sont effectivent presse fit. D'apres eux ils faut que tu enleve tout l'essieu et emporter a une shop une presse pour enlever le disque

		How do you change the rotors on a 2002 Hyundai Elantra?

Answer
VERY unfortunately, you have to remove the rotor with the steering knuckle and then have the rotor pressed off! I don't know, but you may be able to use a large gear puller to remove them. Of course, the cotter pin and nut must be removed first.
Mine were'nt too bad so I opted to use a 4.5" hand grinder to clean them up a bit. I first used a hammer to knock off the rust buildup (unbelievable for a two year old car), then a wheel to remove the glazing, then a wire brush (on the grinder) to finish up the job.
Long job overall, but saved me the over $300 that Hyundai wanted to do it.

Answer
Good luck! I tried removing the rotor with a puller, however, when I did it, the one side of the rotor actually snapped off. It took about 4 hours of a sledgehammer, heat, and a can of penetrating oil to finally free the rotor. When all is said and done, the rotor came off in about 6 pieces. Most of the pieces were around where the lug nuts come through, the actual disk didn't break (would have saved time and energy if it did). In my book, it would have been well worth $300 to let someone else deal with it.

Answer
Do not, I repeat, do not waste your time! After working on this an entire weekend, the hubs would not move. Brought them to a machine shop, and with 20 tons of pressure, they wouldn't budge. No amount of heating, hammering, or pulling helped! The hubs would not move from the rotors. I ended up having to get new hubs and bearings. Go to any Hyundai dealer and tell them you are having trouble removing a rotor and they will ask if you are driving an Elantra.

ANSWER::

Im new and want to add something here. All the Elantra's rotors are hard to get off. No matter how hard you hit them with a sledge hammer they will never come off UNLESS you take a grinder and a cutting wheel and cut either side of the rotor being careful not to hit the lug bolts or the hub inside. Cut all the way through the part that the brakes hit and then cut as much through the base as you can. I didnt have a cutting wheel so i used a grinding wheel, but i'll bet a cutting wheel works better. After that, hit it with a sledge hammer, it will come off in pieces. Don't worry about having to turn them, they are cheaper to buy new ones than to have them turned. Also, some have 2 screws on the front. Make sure you take the 2 screws out before doing all this. These are to help align the rotor on the hub.
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well · Date de naissance: 02/02/1980

hey merci pour les réponses, caline que ça me décourage!

peux-tu m'aider à traduire la première et dernière réponse.

mettons la dernière, je comprends quil me dit de couper le disque avec un grinder et une lame à couper, mais je comprends pas où que je dois tout découper ca, autour de quoi?

et la première réponse, il dit de défaire le "you have to remove the rotor with the steering knuckle", steering knuckle? si c'Est facile défaire ca p-e ca serait le plus mieux, d'Amener ca dans une machine shop pour le faire sortir.

merci!

dede83 · Date de naissance: 20/10/1963

si tu na pas de quoi le chauffer tu peux utiliser un poste de soudure a l arc tu te met sur le disque au plus pret du moyeux et tu soude que sur le disque l elevation de temperature devrais faire le reste
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well · Date de naissance: 02/02/1980

en lisant des millions de posts en anglais de monde ayant eu de la misère (jaurais du lire ca avant de tout défaire), j'ai retenu ce que 2-3 posts disent, soit avec un grinder de faire une incision dans le disque, sur la partie la ou les pads frottent, et ensuite frapper avec une petite masse. L'incision devrait faiblir le disque et a force de frapper il pourrait s'ouvrir en deux.

qu'en pensez-vous, ca semble un peu logique ca?

d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

well · Date de naissance: 02/02/1980

ouaaa, bien finalement le fait de manger m'a donné des forces...avant d'opter pour le grinder j'ai réessayé une dizaine de coup de petite masse, et vlan, ya sortie l'enfouaré et ensuite j'ai fait un lancé du disque pour me défouler Smile

donc tout est reposé, sauf que, après un test sur la route...tout tout brake no. 1, sauf que, au niveau d'une des roues les plaquettes semblent ne pas revenir correctement a leur place lorsque je lache la pédale...et ya toujours un léger frottement. Ca me tente pas de redéfaire ca ce soir, je vais le faire demain matin, mais ma première supposition est que je n'ai pas assez nettoyé sous les petites braquettes de métal (celle sur quoi glisse les plaquettes) et que une des plaquettes est un peu trop serrée..pensez-vous que je vois juste?

merci encore pour vos réponses!

Duck · Date de naissance: 25/06/1978

Je peux te dire que tu lance fort, en regardant dehors je crois l'avoir vu passer

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Duck
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Le décompte est commencé
Personne ne peut l'arreté
Lorsqu'une fois terminée
Présent vous-y serez!

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

d0zf · Date de naissance: 01/04/1959