au secours, disque complètement jammé

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Il faut sabler les sleeves je ne sait pas le terme francais mais c'est la piece qui a l'air d'un tube metalique dans lequel tu insere tes bolts pour retenir les caliper a leur place, il faut passer un papier sabler a l'interieur et a l'exterieur.

Il faut sabler la partie ou appuit tes pad de freins aussi bref rendre tout comme neuf avant de reposer quoi que ce soit c'est le secret, ensuite un peu de graisse blanche comme dit D0zf aux endroit ou les pieces bougent.

Quand j'ai refait les freins de la Cavalier de ma femme j'ai tout remis a neuf et maintenant ont a juste a souffler sur les freins pour s'imprimer le visage dans la tableau de bord Okay

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well · Date de naissance: 02/02/1980

bon. voilà, tout est no. 1. Le bruit du frottement provenant de la tolle de protection quil y a en arrière du disque, je l'avais plié sans faire exiprès en utilisant un puller.

tout est maintenant clean, ma tite maman a des freins tout neuf Smile

la morale de cette expérience, "ne pas avoir peur de bûcher comme un malade pour sortir quelque chose prit dans de la rouille Smile

"

a+ groupe

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Ca donne pas toujours les resultats voulu voit-tu, l'été dernier j'ai refait mes freins arriere sur ma voiture ca finit avec une barre a cloue de 3 pied, pour sortir ca sortie mais ca ma couter un beuré pour remetre ca a neuf, juste le kit de segment pour le frein de stationnement m'a couter $275.00 je te parle pas des disques ni des garniture de freins que j'ai changer aussi

Si j'avait moins forcer et prit mon temps pour couper les pin qui retenait le tout peut-etre que j'aurait epargné le $275.00, mais suite a un mauvais assemblage de la part de celui qui a poser mes freins arriere il m'etait impossible de les relacher avec l'ajustement, il avait poser un ressort devant l'ajustement alors qu'il devait le poser a l'arierre pour ne pas obstruer le troue pour relacher les freins.

J'ai pogner les mite un petit peu et j'ai legerement torquer le tout pour faire sortir les pads qui se trouve deriere le disque a l'interieur de disque, tout a peter ca c'est ramaser dans la rue mais je l'ai eu le si.....

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R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

Moi je dirais plutôt, la morale de cette histoire est qu'on se lance pas dans quelques chose qu'on ne connait pas trops sans avoir pris toute les informations possibles.

L'idéal, s'est que tu aurais du partir au moins un sujet pour tatter un peu les membres histoire d'avoir une bonne idée dans quoi tu allais t'embarquer. Heureusement, tu semble bien t'en avoir tiré.

Mais je te poserais quand même une question, tes plaquettes, lorsque tu les a posées dans l'étrier, ont-elle rentré facilement, comme dans du beurre si ont veut? Sinon, je ne veux pas te faire peur mais tu peux avoir à refaire les freins de ta mère plustôt que prévu. Si tes plaquettes ne glissent pas bien et de façon égale dans l'étrier, ils useront inégalement.

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well · Date de naissance: 02/02/1980

yeah, don't worry R5, j'ai bien suivit le beau post que tu nous avais déjà fait part! Wink

R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

Ha ben comme ça, je n'es aucune inquiètude pour toi. Okay

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