Comment fonctionne les CVT

Duck · Date de naissance: 25/06/1978

voici un article que j'ai trouvé sur le net qui explique la boite CVT

source
http://www.auto123.com/fr/info/news/news,view.spy?artid=88203&pg=1

D'où sort la fameuse CVT? A-t-elle toujours été utilisée dans les voitures ou a-t-elle été empruntée à d'autres types de véhicules?

À l'instar de plusieurs nouvelles technologies motrices, la CVT est née d'un besoin d'économiser du carburant. Elle existe dans le monde automobile depuis très longtemps, mais sa popularité explose à l'heure actuelle en raison des progrès de l'électronique ainsi que des systèmes d'entraînement.

Grosso modo, comment ça fonctionne?

Une boîte CVT ne possède pas de rapports bien définis comme dans une transmission conventionnelle (excepté la marche arrière). Le transfert de puissance et de couple entre le moteur et les roues s'effectue plutôt via une courroie ou une chaîne métallique reliant deux poulies coniques à pointe opposée. Ces dernières peuvent se déplacer ensemble ou individuellement grâce à une pression hydraulique, et ce, selon la programmation motrice du véhicule. Ainsi, la CVT adapte continuellement le rapport d'entraînement pour offrir des actions infiniment douces et fluides. Le conducteur et les passagers ne s'aperçoivent de rien.

Pourquoi ne pas employer une boîte automatique ordinaire?

La CVT optimise sans arrêt le rendement du moteur et l'économie de carburant, alors qu'une automatique à rapports fixes ne le fait qu'à certains moments. La CVT permet également au moteur de maintenir sa puissance maximale à l'accélération, alors que l'automatique ordinaire doit réduire la puissance avant de passer à un rapport supérieur.

En termes de consommation, la CVT permet de plus une économie de carburant variant entre 5 % et 15 % dans le cas d'une voiture.

La CVT convient-elle davantage à certains véhicules qu'à d'autres?

Sa performance est bonne dans un grand nombre d'applications, mais surtout avec les véhicules de poids léger ou moyen. Les Dodge Caliber, Jeep Patriot et Jeep Compass doivent en partie leur impressionnante économie d'essence à la technologie CVT.

La CVT a-t-elle des limites? Des inconvénients?

La technologie actuelle nous permet d'inclure une boîte CVT dans la plupart des modèles, même ceux alimentés par un V6. Toutefois, les grandes berlines à moteur V8 doivent encore se fier à des transmissions automatiques à rapports fixes.

La CVT2 de nos Caliber, Compass et Patriot emploie un convertisseur de couple (à l'instar d'une automatique régulière) pour augmenter le couple à l'accélération. Or, celui de la CVT2 possède un dispositif de verrouillage de l'embrayage à basse vitesse afin d'assurer une consommation réduite.

La CVT2 permet aussi à l'électronique du moteur de diminuer l'alimentation en carburant lorsque le véhicule décélère ou circule à vitesse stable, ce qui réduit encore plus la consommation. Au total, notre CVT2 a prouvé sa capacité à fournir une économie de 6 %.

Par ailleurs, Chrysler est le premier manufacturier à se servir du ratio supérieur de la CVT (d'environ 6:1 contre 4:1 pour une automatique à quatre rapports) dans un véhicule à compétence hors-route, à savoir le Patriot, et ce, sans recourir à un boîtier de transfert (qui comprend une gamme de rapports additionnelle).

Et qu'en est-il de l'entretien? La CVT est-elle plus difficile ou coûteuse à faire réparer?

Étant donné que les pièces mobiles sont moins nombreuses, notre CVT2 est moins compliquée à entretenir qu'une transmission conventionnelle. Ceci dit, la fréquence d'entretien est à peu près identique.

Une CVT n'a pas du tout le même comportement qu'une automatique régulière. Pour cette raison, plusieurs conducteurs ont de la misère à s'y habituer. À quel point vous efforcez-vous de rendre la CVT «moins différente»?

En fait, nous avons découvert que la majorité des consommateurs ne voient pas vraiment de différence. Ils sont satisfaits des réglages de la CVT et de sa douceur de fonctionnement. Il faut dire qu'en comparaison, notre boîte automatique à six rapports avec mode manuel AutoStick est aussi très douce.

Votre CVT offre aussi un mode manuel. Comment peut-on contrôler manuellement une transmission qui n'a pas de rapports?

Nous pouvons calibrer la CVT pour qu'elle maintienne certaines positions, c'est-à-dire que l'emplacement des cônes demeure constant. Le contrôleur de transmission a été pré-programmé pour offrir six positions constantes, alors si l'utilisateur désire une conduite plus sportive, il n'a qu'à engager le mode manuel.

Y aura-t-il de plus en plus de véhicules Chrysler équipés d'une CVT?

Nous évaluons et développons présentement diverses nouvelles technologies de transmission. Celles de type CVT ne sont qu'un exemple parmi tant d'autres, bien que nous les privilégions pour répondre aux attentes de nos clients et aux exigences fédérales en matière de consommation.
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Duck
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dede83 · Date de naissance: 20/10/1963

le système de poulies inversées existe depuis longtemps sur de vélomoteur type ciao fabrique par piaggio en italie depuis au moins 30ans
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http://dede83-2.blog4ever.com/blog/index-134833.html

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Maintenant je comprend plus ton article de l'autre jour qui disait CVT a 7 rapport!, la seule chose que je me demande c'est combien de temps la chaine va tenir le coup.

Voici la premiere transmission CVT si ont peut dire les origine sont incertaine et les date aussi ont parle entre 1917 et 1924 mais j'ai vu beaucoup plus vieux que ca et je vait vous scanner une photo plus tard pour vous la montrer.

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Rick981 · Date de naissance: 24/07/1963

Mieux,encore:c'est ce système qui propulses les...motoneiges depuis trèèèèès longtemps....On l'a oublié celle-là...

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amateur de Mustang

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Bien des fois les choses les plus simple sont les plus efficaces. Okay

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