Nettoyage de la Shelby

d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

Il est important de régulièrement nettoyer et laver une voiture. La poussière attire l'humidité et il se produit ensuite une petite reaction chimique rendant la poussière légèrement acidifié. A la longue la peinture est microscopiquement rongé et deviens plus mat. Pour cette raison il faut laver et nettoyer pour garder une peinture clair et neuve.

Dans mon cas la propreté est nécessaire pour tout le véhicule, en haut, en bas et tout partout. Je frotte ma voiture souvent pour la garder belle comme le premier jour. J'ai deja du prendre un 50 heures depuis Noël pour frotter et ciré le dessous de ma voiture. Il me reste l'intérieur et la valise a faire sûrement un autre 50 heures

C'est tu pas beau un peu de voir de la belle mécanique toute propre.

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Hozias · Date de naissance: 10/01/1973

ROARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!! Okay

d'ailleur je songe m'acheter au printemps ce bel outil

Ultimate detailling machine

http://ultimatedetailingmachine.com/

http://www.autogeek.net/ultimate-detailing-machine-intro-kit.html

a lire ce topic :

http://www.esthauto.com/viewtopic.php?t=3514&highlight=udm
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Futur (éloigné) proprio d'une traction integral !!

Geo · Guest Offline

Ouf !

C’est plus que nickel, tu as de la patience !

Félicitation !

Mais tu dois marronner lorsqu’il y a une petite flaque d’eau sur la route ensoleillée.

En voyant le passage de roue avant droite, il me vient une question; Il n’y a aucune protection anti-gravillons bitumeux ou protection par garde boue en plastique, cette auto doit hyper sujette à la corrosion chez vous avec le sel et les condition climatique du Canada.

Ensuite sur le plan technique j’ai encore une question.

Je vois plein de biellettes de direction, il n’y a donc pas de crémaillère mais un boîtier à re-circulation de billes ou est-ce une crémaillère le petit cylindre que l’on voit entre le carter moteur et la cloche d’embrayage ?

Si c’est une crémaillère, les ingénieurs US ont le chic de compliquer les choses et précarisé la fiabilité en multipliant le nombre de rotules et augmentant du fait le coût des remises en état en cas de pépins.

Toutes ces articulations ne me disent rien de bon dans le temps sur la précision du train avant.

Un tel mécanisme âgé de 4 ans et plus de 100000 km risque de poser des soucis lors du contrôle technique français.

Duck · Date de naissance: 25/06/1978

50hres ...c'st a peu pres la temps que je prends durant tout mon été pour m'occuper de ma voiture....
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Duck
On m'a demandé de changé ma signature, voilà qui est fait!

olds4.4.2yea · Date de naissance: 14/11/1988

vraiment propre ... comparer a mon dessous

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Content de vous retrouver gang !

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ford_truck · Date de naissance: 27/04/1979

Ca c'est propre, tu doit avoir un lift. Je ne crois pas que tu aie fait ca coucher a terre...Pour la conduite, c'est quand meme une '68, donc le principe ne devait pas etre si pire que ca vue que ca travaille toujours!
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J'adore ce qui va vite, ce qui fait du bruit et ce qui me rend unique par sa rareté!

Rick981 · Date de naissance: 24/07/1963

Geo · Guest Offline

Haaa

Je comprend maintenant le pourquoi de la conception de la carrosserie et de la mécanique.

C’est un modèle 1968 ! Je croyais que c’était une 2007

Elle a été entièrement démonté pour restauration, elle neuve ! Super !

A voir les disque de frein, elle ne roule pas souvent.

Elle a du te coûté une fortune cette auto !

Si c'est pour ne pas rouler, c'est donc juste pour un placement financier de collectionneur qui mise sur la spéculation, n'est il pas plus rentable et plus certain de placer l'équivalent dans un compte de placement et faire fructifier le capital ?

Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

Salut Geo,

Quote:

Si c'est pour ne pas rouler, c'est donc juste pour un placement financier de collectionneur qui mise sur la spéculation, n'est il pas plus rentable et plus certain de placer l'équivalent dans un compte de placement et faire fructifier le capital ?

En fait Dozf roule avec sa Shelby l'été par beau temps, ce n'est pas qu'un simple placement, c'est une passion pour lui, il a consacré des miliers d'heures sur 20 années dans ce projet et il est amateurs de Muscle Car depuis longtemps.

d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

Salut Geo
Bien sur je roule avec la voiture. Je trouve que c'est un péché de pas rouler avec ces voitures.
Durant la restauration j'ai pris des précaution extraordinaire pour protégé le véhicule. Le disque avant on été traité d'une peinture spécial pour facilité le nettoyage même âpres 3 ans et plus de 8,000km ajouté sur le chrono. Il existe des milliers de truc comme ce pour bien restaurer.

Un autre truc pour protéger le métal nu c'est de le cirer. Appliquer de la cire sur de l'acier nu empêche la rouille, De la cire sur l'aluminium nu empêche aussi l'aluminium de se oxyder et de perdre son lustre.

Tranquillement au cours des prochaine semaine/mois je vais partager certain de ces truc dans ce forum.

Pour voir la restauration je t'invite a suivre le lien pour mon blog
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d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

Avant de faire le nettoyage de la valise et de l'intérieur j'ai voulu m'attaquer a certain petit problème et aussi faire un entretien préventif.
J'ai trouvé 2 de mes bruits intermittent (rattle) que j'avais depuis longtemps.

Un des bruits était causé avec les "rods" du "shifter". Sur une des attache le boulon était visé a fond mais il manquait encore quelque millième de pouce pour fixer solidement l'attache. Je pouvais pas juste insérer un washer (excusé moi pour les expression anglaise) parce que ca aurait frotté sur la transmission et aurait rendu le shiftage difficile. J'ai alors défait tout l'assemblé du shifter pour modifier l'attache et permettre le boulon de visé a fond. Problème réglé et en même temps j'ai tout graissé le mécanisme du shifter.

Le deuxième bruit survenait quand la voiture passait dans un gros trou ou par dessus une grosse bosse. Ca fait longtemps que je cherchait ce bruit et j'etait convaincu qu'il venait de l'intérieur. A l'endroit de ou le bruit venait il y a rien qui pouvait faire ce type de bruit. Mais en réalité je suis maintenant convaincu que le bruit ne venait pas de l'intérieur de la voiture mais plutôt de en dessous la voiture et plus spécifiquement la ligne a gaz qui cognait sur le body dans certain cas.

la c'est fini et je peux lui remettre ses roues et de la remettre par terre