Histoire Peugeot 204

Geo · Guest Offline

Histoire Peugeot 204

Peugeot 204 de 1965 à 1976

LA CONVERSION A LA TRACTION AVANT

Révolution en 1965 avec la berline 204, première traction avant Peugeot. Voiture de rupture, la 204 l’est à bien des égards pour Sochaux. Avec sa longue liste d’innovations techniques, la nouvelle-née s’inscrit à l’encontre de la prudence légendaire de la marque au lion. Ultra-moderne, la 204 bénéficie de solutions originales qui deviendront le lot commun des voitures modernes.

Première petite Peugeot depuis la 202, la 204 constitue avec la 404 une paire de modèles de niveaux de gamme différents. Elle permet ainsi à la marque de sortir pour la première fois de la politique mono-modèle qui a été la sienne depuis la guerre.
Fruit de la collaboration avec Pininfarina la carrosserie de cette berline
compacte de 3,97 m offre une habitabilité supérieure à celle de ses concurrentes. Incliné de 20° vers l’avant, son moteur réalisé en alliage léger bénéficie d’un arbre à cames en tête. De plus, il est disposé en position transversale, solution remise au goût du jour en 1959 par la BMC Mini favorisant l’habitabilité. Avec 58 ch pour 1130 cm3, il entraîne la voiture à 138 km/h. La boîte-pont à quatre vitesses est lubrifiée par le circuit du moteur. La 204 est aussi la première Peugeot équipée d’une suspension à quatre roues indépendantes et de freins à disque à l’avant.

Un break apparaît cinq mois après le lancement de la berline. La gamme sera complétée en septembre 1966 par un cabriolet et un coupé, dont le design due aux stylistes de la marque conservera globalement celui de la berline dans un empattement raccourci. Le moteur gagnera quelques chevaux en 1970.
Une version diesel est présentée au salon de 1967. Son moteur XLD est le plus petit diesel au monde monté en série sur une automobile, et le premier réalisé en aluminium. Réservé au break, d’une cylindrée de 1255 cm3, il développe 40 ch DIN.. Un nouveau XL4D de 1357 cm3 et 45 ch sera lancé en 1973, dont la berline bénéficiera deux ans plus tard.

Le succès de la 204 sera considérable. Malgré son prix supérieur à la concurrence, elle s’installera en tête des ventes françaises de 1969 à 1971, permettant ainsi à Peugeot d’affronter efficacement la crise pétrolière. Jusqu’à son retrait à la fin 1976, sa production atteindra plus de 1,6 million d’exemplaires. Elle donnera naissance dès 1969 à un modèle dérivé, la 304, dotée d’un moteur de 1,3 litre.

Texte et photo ci-dessus issus du site officiel de Peugeot: http://www.peugeot.com/fr/histoire/siecle_de_modeles/1965-204.aspx

Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

Salut Geo,

Je me souviens d'avoir vu ce modèle dans des films français, il s'est peut-être aussi vendu ici au Québec, mais je n'en suis pas certain.

La puissance semble juste pour le format de la voiture mais les normes de l'époques n'étaient pas les mêmes qu'aujourd'hui.
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Geo · Guest Offline

Bonsoir Francis !

La 204 était pas très lourde, moins de 900 kg.

J’en ai eu deux, une de 1965 et une de 1972, je me souviens pas exactement des chiffres de puissance mais il me semble que la « 72 » avait un 1200 cm3 d’environ 55 ch, elle « prenait » un bon 160 km/h au compteur.

C’était une mécanique très moderne, bloc et culasse en alliage d’aluminium, moteur/boite transversal graissé par la même huile, suspension à 4 roues indépendantes, direction à crémaillère, suspension avant type Mc Pherson triangulé à la base.

La tenue de route en virage était très au dessus de la moyenne des voitures de l’époque, tout en assurant un très bon confort.

La 204 a été une vedette sur le marché, on en voyait de partout.