TACHOMETER RPM

Kamatcho · Date de naissance: 03/10/1988

J'ai trouvé cette petite gogosse sur ebay et je me demandais si c'est facile a instaler. Étant donnée que mon auto est manuelle, ca serai bien de pouvoir la conduire avec un RPM, ce n'est qu'un eventueller projet pour l'été...

http://cgi.ebay.ca/TOYOTA-SUPRA-CAMRY-CELICA-COROLLA-TACHOMETER-7-COLOR-CF_…

Rick981 · Date de naissance: 24/07/1963

Oui,c'est facile,ily a les fils d'alimentation comme-tel,et il y en a un qui va sur l'un des fils à bougies,il me sembles,et par induction détectes le courant lorsque le feu se fait,et ainsi animes ton aiguille.Et c'est vrai,toute voiture manuelle devrait l'avoir de série,ça te permets de mieux exploiter ton moteur,et y aller au son,bof...pas terrible comme méthode
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d0zf · Date de naissance: 01/04/1959

D'accord avec Rick tous voitures manuel devrait avoir un Tach

T'as peut etre pas besoin de chercher et acheter ce tach sur ebay et payer le transport etc. Le tach doit surement se trouver en ville.

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Kamatcho · Date de naissance: 03/10/1988

C'est ce que je me disait au son c'est pas terrible, je me suis fixé des vitesse raisonables pour shifter mais ca serai mieux avec ca. MErci pour la reponses,

Je risque d'avoir un funky tacho sur mon tableau de bord qu'on associe generalement au civic tunné lol.

je vais m'en acheter un sur ebay cet été ou faire come ce que d0zf a dit, voir du monde en ville qui l'installe.

Merci

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Moi c'est le contraire je marche au son et c'est de cette facon que je peut manipuler une voiture automatique et vous faire croire que c'est une manuelle, vous seriez assis avec moi et je vous ferais un tour les yeux fermé et vous seriez sur et certain que vous etes assis dans une voiture manuelle.

Mais il y a un gros mais ce ne sont pas toute les voitures automatique qui offre cette possibilité mais disons qu'avec la Sebring tu peut t'ammuser enormement.

Moi je le sent au feeeling tu lance la voiture et au moment ou tu sent que ca va changer de vitesse (en temps normal) tu pousse juste un peu plus et tu lache le gaz et tu change ta vitesse et tu redonne le gaz, tout comme une manuelle et l'effet est identique a un manuelle mais tu a des transmission qui ne veulent rien savoir.

Ca tu le sait dans les 5 premiere seconde que tu conduit le vehicule, je le fesait avec mon Dynasty....a collone

mais ca prend le sens du timing et ca tu ne peut pas te fier a un rpm pour ca, tu a pas 2 chance tu manque ton coup et ouch la transmission.
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Kamatcho · Date de naissance: 03/10/1988

conduire de cette façon permet aussi d'economiser du gaz a la long car pendant que l'auto change vitesse, tu leve ton pied et ca n'accélére pas dans le vide. C'est le fun de faire ca mais il faut que tu conaisses ton auto par coeur, ce qui est ton cas j'immagine.

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

D'apres toi

C'est sur que si je ne la conaissait pas et que j'esaayerais de faire des power shift comme ca et que je changerait des vitesse au mauvais moment ca couterais cher de transmission, mais j'imagine que cette transmission a cette haptitude a le faire, il y avait sur certain modele de Sebring des transmission semi automatique du genre auto stick, c'est a peu pres pareil sauf que la il faut pousser un peu et y aller au son et tu a aussi une marge quand meme c'Est pas toujours a fond la caisse tu peut le faire a peu pres tout le temps sauf qu'il faut savoir donner le bon swing pour effectuer ton changement de vitesse.

Ce n'est pas bon a faire tout le temps mais une fois n'est pas coutume je ne la bat pas pour autant et je connait le prix d'une transmission donc c'est juste un petit plsisir que je m'offre une fois de temps en temps quastion de m'amuser un peu mais sans plus.

Imaginer vous pas que je pousse ca dans le rouge a tout coup, oublier ca c'est juste que si ton changement de vitesse se fait disons a 2000 tpm ben la tu donne un swing en montant a chez pas moi 2500 tu relache une fraction de seconde et tu change comme si tu avait une manuelle et ca fonctionne tres bien, tout est une question de syncronisme, le bon timing et le bon dosage sur l'accelerateur.

J'avait essayer ca sur une Grand am automatique.....hishhhhhh a ne pas faire!
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Alpina · Date de naissance: 04/09/1988

Sauf que selon moi c'est le tach qui te permet de connaître tes régimes moteurs et ensuite pouvoir shifter efficacement au son. J'aurais très bien pu apprendre à conduire manuel au son, mais je n'aurais pas sur jusqu'ou je pouvais shifter pour être efficace sur une accélération (course) et sans non plus atteindre le cut-off. En ayant le tach, je peux associer le son aux tours/minutes.

Mais il s'agit tout de même de ma première voiture manuelle. Probablement qu'après en avoir conduit pendant 20 ans, ce n'est plus tellement nécessaire !
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GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Non effectivement ca sert plus a grand chose, regarde les choses autrement imagine toi une voiture sans cut off et sans rpm tu t'assoit dedans et tu appuit sur l'acelerateur pour que le moteur monte a son maximum de rpm, tu ecoute le son qu'il fait et quand tu sera sur la route ca va etre a ce son la que tu saura que tu est a fond peu importe la vitesse, donc tu calibre pour pas pousser a fond tout le temps et tu vient que tu le ressent, tu sait a quel moment shifter juste au son.

Ecoute moi j'ai apprit la mecanique au son, je calibrait des carburateurs et ajustait le timming d'une voiture au son et je ne me trompait j'amait, je suis un visuel/manuel si ont peu dire et mes amis s'amusait a reverifier mes calibration avec des timming light et j'avait un taux de reussite de presque 100% dans le sens qu'il n'aurait pas fait mieux avec leur timming light.

J'ai d'allieur une super belle timming light flambette dans sa boite je ne m'en suis jamais servit.
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