Posted: Tue 29 Jan 2008, 01:35 pm Post subject: Le Hit parade des ventes en Europe.
Salut Geo,
Il est intéressant ce tableau, on voit que les françaises sont encore très populaires chez vous, je ne comprend pas cependant la hausse de 210 % de vente de la Dacia Logan, quel en est la cause ? de bons prix, des modèles intéressants ? _________________ Profil auto: http://profilautomrmustang.blog4ever.com/blog/index-133837.html
Posted: Tue 29 Jan 2008, 02:04 pm Post subject: Le Hit parade des ventes en Europe.
Salut Mr Mustang !
Pour la Dacia Logan, j’ai entendu dire la semaine dernière qu’elle était la voiture la plus faible du marché, j’en suis resté bouche bée.
En suite, l’atout importante de la Dacia Logan sont ses bas prix et la patte Renault dans sa conception.
Finalement c’est une Renault cette Logan, une Renault aux standards équipement et présentation des années 80/90 avec la qualité de construction des années 2000.
Lorsque je vois une Logan, elle me fait pensé à la Renault 12, elle a un air de famille avec la ligne de la R12, elle est en quelque sorte la R 12 des années 2000, la R12 a été très populaire en son temps.
Quand on voit une Laguna descendante de la R12 on y voit plus grand chose de commun dans la ligne de la populaire berline de 1968.
Descendance R 12:
- R 12
- R 18
- R 21
- Laguna I
- Laguna II
- Laguna III
Posted: Sat 9 Feb 2008, 05:51 pm Post subject: Le Hit parade des ventes en Europe.
Le marché automobile européen a progressé de 1,1% en 2007
Selon les données publiées par l'Association des constructeurs automobiles européens, il s'est vendu l'an passé près de 16 millions de voitures neuves sur le Vieux Continent.
Les constructeurs français ont perdu du terrain en termes de parts de marché.
Les immatriculations de véhicules du groupe Renault ont reculé de 4,4%, celles de PSA ont progressé de 0,6% l'an dernier.
Léger mieux pour le marché automobile européen en fin d'année. Après un mois de novembre en repli (-1,1%), les ventes de voitures neuves sur le Vieux Continent ont progressé de 1,2% en décembre, selon les données publiées mercredi par l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA).
Au total, sur l'année, 15.958.871 voitures particulières neuves ont été immatriculées dans les 28 pays passés en revue par l'Acea (27 Etats membres de l'union européenne moins Chypre et Malte, mais plus les trois pays de l'AELE que sont l'Islande, la Norvège et la Suisse).
Soit 1,1% de plus qu'en 2006. Une petite hausse que l'association des constructeurs attribue à plusieurs facteurs : "la poussée des prix du pétrole, les changements dans la fiscalité, la réduction des crédits disponibles et du pouvoir d'achat" qui ont "pesé sur la confiance des consommateurs et la demande de voitures neuves dans certains pays d'Europe occidentale".
Volkswagen reste numéro un
Le moteur de la croissance n'est pas à chercher en Europe de l'ouest, même si certains pays, comme la France ou l'Italie, se sont bien comportés.
Ainsi, les ventes de voitures neuves ont quasi stagné en Europe occidentale, augmentant seulement de 0,2%. La croissance a notamment été tirée vers le bas par l'Allemagne, où les immatriculations ont plongé de 9,2%, atteignant leur plus bas niveau depuis la réunification, en 1990.
La première économie de la zone euro n'est cependant pas au bout du rouleau : elle souffre surtout d'une base de comparaison défavorable, les ventes de 2006 ayant été artificiellement dopées par la perspective du relèvement au 1er janvier 2007 de la TVA dans le pays.
Le marché espagnol s'est contracté, de 1,2%, alors qu'il a progressé de 7,1% en Italie, porté par des campagnes promotionnelles et des mesures gouvernementales incitatives, et de 2,5% au Royaume-Uni.
Ce sont les nouveaux Etats membres de l'Union européenne, à l'exception notable de la Hongrie (-7,8%), qui ont le plus alimenté la croissance l'an passé. Logique, souligne l'Acea : "la densité de voitures y est encore beaucoup plus basse et beaucoup de ménages ont pu se permettre seulement récemment d'acheter une voiture neuve".
Sept Etats affichent une croissance à deux chiffres, et, en moyenne, les immatriculations ont progressé de 14,5% l'an passé en Europe de l'est.
Le groupe allemand Volkswagen, qui compte dans son portefeuille les marques Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, a confirmé sa place de premier constructeur automobile européen, malgré un repli de sa part de marché, à 19,7% contre 20,2% l'an passé.
Il a vendu en Europe 3.150.933 voitures neuves, soit 1,1% de moins qu'en 2006. Sur l'année, c'est la marque haut de gamme Audi qui tire le mieux son épingle du jeu (+3%), tandis que Volkswagen a perdu 3,4%.
Les constructeurs automobiles français ont, eux aussi, lâché du terrain. Un recul minime pour PSA Peugeot Citroën, qui, en timide croissance de 0,6% sur l'année, a vu sa part de marché passer de 12,9% en 2006 à 12,8% l'an passé.
Le groupe a vendu 2.050.708 voitures neuves en Europe en 2007.
Comme sur le marché national, c'est Citroën qui progresse le plus : la marque aux chevrons, en hausse de 2,9% en 2007, a gagné des parts de marché, occupant 5,9% du marché européen, tandis que les ventes de Peugeot ont reculé de 1,2%. La marque au lion contrôle cependant 6,9% du marché européen.
La Mini en hausse
Pour le groupe Renault, le bilan annuel n'est pas glorieux. Les immatriculations du constructeur français ont plongé de 4,4%, à 1.380.952 unités.
Mais ce chiffre dissimule une reprise en fin d'année : en décembre, notamment, les ventes du groupe ont progressé de 8,8%, Renault comme Dacia étant orientés à la hausse.
Ce n'est pas une surprise pour le constructeur de la Logan, dont les immatriculations ont augmenté de 24,7% sur l'année.
Mais la marque au losange, elle, affiche un repli annuel de 7,5% en 2007, contre une progression de 3,8% au mois de décembre.
Le groupe Renault occupe 8,7% du marché européen, avec 7,6% pour la seule marque Renault. Nissan, le partenaire du groupe français, a connu lui aussi une année difficile, avec un recul de 5,6% de ses ventes.
Parmi les marques étrangères, Fiat confirme son redressement.
Le groupe italien a vu ses ventes progresser de 7,1%, porté particulièrement par la croissance de sa marque éponyme, en hausse de 8,6%.
BMW a gagné des parts de marché, passant de 5% en 2006 à 5,3% l'an dernier. Le groupe allemand a profité du succès de la Mini (+26,8%).
Le véhicule modèle réduit n'a pas eu le même impact chez Daimler : les immatriculations de Smart ont plongé de 5,9%, tirant vers le bas les ventes du groupe (-0,2%).
Posted: Sun 10 Feb 2008, 01:03 pm Post subject: Le Hit parade des ventes en Europe.
texte trés interessant
j'ajouterai, qu'en se debut d'année les ventes de voitures vont certainement augmentés en france, due a un durcissement notable des controles techniques _________________ anti-conformiste!! oui et alors?!?
Posted: Tue 12 Feb 2008, 08:10 pm Post subject: Le Hit parade des ventes en Europe.
En tout cas, peu importe les résultats des ventes......moi....je suis vendu Renault. Vendu dans le sens que je craque pour cette marque. Ma passion de cette marque est plus émotive que rationel mais bon. Rare sont les modèles de Renault que je n'aime pas. Si ont oublis le style de la Vel satis.... qui me laisse perplexe. D'autant plus que ;
RENAULT LAGUNA ESTATE élue « Plus belle voiture de l’année 2007 » et « Plus bel intérieur de l’année 2007 »
7 février 2008
À l’occasion du 23ème Festival Automobile International de Paris, qui se tient à l’Hôtel des Invalides du 7 au 10 février 2008, Renault Laguna Estate s’est vue décerner les prix de la « Plus Belle Voiture de l’Année 2007 » et du « Plus Bel Intérieur de l’Année 2007 ». Née sous le signe de la qualité, Renault Laguna est commercialisée depuis 4 mois et dans 56 pays.
Chaque année, le Festival Automobile International de Paris est l’occasion de découvrir et récompenser les créations et talents du monde automobile. Parmi les 11 Grands Prix décernés hier lors de la soirée inaugurale, celui de « La Plus Belle Voiture de l’Année 2007 » a été remis à Renault pour Laguna Estate. Le grand public qui a voté cette année dans toute l’Europe l’a choisie parmi une concurrence particulièrement relevée. Le jury a également décerné le prix du «Plus Bel Intérieur de l’Année 2007», prix qui récompense le design intérieur, l’harmonie des volumes, des matières et des couleurs ainsi que la qualité perçue de Renault Laguna.
Y'a aussi Peugeot que j'aime beaucoup le design mais n'ayant pas déja possèdé de cette marque, j'en déduis que s'est pour ça que j'ai autant une "connection " avec Renault. _________________ Profil auto http://r5turbo.blog4ever.com/blog/index-135100.html
Posted: Wed 13 Feb 2008, 03:44 pm Post subject: Le Hit parade des ventes en Europe.
Salut R5turbo !
La Vel Satis est une auto d’exception comme la Citroën C6.
La Vel Satis à une très forte personnalité, moi elle ne me déplait pas, elle aurait été un peu plus large cela aurait amélioré son dessin, mais son atout est à l’intérieur, c’est une reine de confort, silence, filtrage général et son volume d’habitacle en fond un carrosse royal !
Posted: Wed 13 Feb 2008, 05:18 pm Post subject: Le Hit parade des ventes en Europe.
Je suis perfaitement d'accord avec toi pour ce qui est de l'intérieur et de la finition mais .......s'est la carrosserie...... .....j'accroche vraiment pas.
Je trouve qu'elle se reproche trop du design de la Avantime......
.....qui elle, n'est pas destiné au même consomateurs.
Je trouve qu'il n'y a pas asser de différence entre les deux et que ça ne ressemble pas, extérieurement parlant, à une voiture de prestige, ce que Renault semble affirmer.
En tout cas, chacun ses goût mais personnellement, je préfèrerais une Laguna édition Baccara, ou quelque chose du genre au lieu d'une Vel satis. _________________ Profil auto http://r5turbo.blog4ever.com/blog/index-135100.html
Posted: Sun 24 Feb 2008, 06:16 am Post subject: Le Hit parade des ventes en Europe.
Salut R5 Turbo !
Les Renault populaires (Juvaquatre, 4CV, R4, R5, Clio) on toujours été première ou seconde du marché.
Je pense que la plus vendu à ce jour est la R5 ou peut être la R4 qui a vu le jour en 1960 sous le nom de R3 puis R4 en 1961 pour finir sa carrière en 1993 après 8 500 000 exemplaires.
La ligné des Mégane est:
- Renault 6
- Renault 14
- Renault 9/11
- Renault 19
- Renault Mégane
Je m’interroge sur la ligné:
- Dauphine
- R8
- R10
Qui aurait continué avec…
- R12
- R18
- R21
- Laguna
Pour les coupés:
- Caravelle/Floride
- R15/R17
- Fuègo
- Mégane Coupé
Pour les grande routières
- R16
- R20/R30
- R25
- Safrane
- Vel Satis
Toutes ces Renault se sont bien vendues, sauf la Vel-Satis qui malgré tout fait son chemin..
Hyundai Sonata GL V6 2001 
texte trés interessant
" avec Renault. 
