Posted: Sun 14 Oct 2007, 02:50 pm Post subject: frein a main
pour mon probatoire , il faut que mon frein a main sois fonctionel ... le mien sur mon acura ne pogne pas comme il faut ... jaimerais savoir ou sont situer les cable ... merci _________________ Profil auto:http://olds442yea.blog4ever.com/blog/index-133674.html Content de vous retrouver gang !
Posted: Sun 14 Oct 2007, 03:36 pm Post subject: frein a main
Ils vont te laisser faire ton test avec ton acura...je croyais qu'ils étaient plus difficile que ca et qu'ils faisaient le tour au complet de l'auto...on m'a toujours dit que c'était mieux de louer une voiture que de prendre celle qu'on a de disponible _________________ ----------------------------------
Duck
« Camarades, tous aux barricades !
À l’assaut de la palissade !
Finie la mascarade !
Pas question qu’on nous mène à l’abattoir
Sans pouvoir savoir
Ce que le pouvoir
Nous cache dans le noir »
---Loco Locass, La Bataille des Murailles---
Posted: Sun 14 Oct 2007, 07:44 pm Post subject: frein a main
Est-tu à disques ou à tambour.
Si tu es a tambour, il faut commencer par retirer les tambours et ajuster les segments un peu plus pres. tu ajustes de manières à ce qu 'il y est un léger frottement et ensuite tu vérifies la hauteur de la prise avec ton frein à main.
Si c'est à disques, verifier si le cable se prend sur l'étrier ou qu'il ca en arrière du disques.
Si s'est en arrière du disque, tu as un frein à main à tambour à l'intérieur du disque. Tu dois faire sensiblement la même chose que des freins à tambours.
Si le câbles se prend sur l'étrier, l'ajustement se fait automatiquement. À ma connaissance, il n'y a pas vraiment moyen de l'ajuster à ce niveau.
Pour le reste, retire ta console centrale, tu dois avoir accès aux ajustement par le câble là ou sans ça, s'est sous le véhicule.
Posted: Sun 14 Oct 2007, 07:59 pm Post subject: frein a main
jai 4 frein a disque ...ses du acura tout cracher dodge neon anner 2000 o moin s'ont encore a tambour a l'arriere _________________ Profil auto:http://olds442yea.blog4ever.com/blog/index-133674.html Content de vous retrouver gang !
Posted: Tue 16 Oct 2007, 06:31 pm Post subject: frein a main
bon , jai demancher ma console centrale ... jai vu les cable de frein a main ... il i avais une visse , et quand je vissais dessu , mon bra de frein a main etais de plus en plus raide ... ses rendu que je peut juste le lever de une coche , j'entend juste un petit clic ... _________________ Profil auto:http://olds442yea.blog4ever.com/blog/index-133674.html Content de vous retrouver gang !
Posted: Tue 16 Oct 2007, 08:42 pm Post subject: frein a main
Serre pas trop pour une raison, quand tu va vouloir defaire tes brake pour changer tes pad tu ne sera plus capable de defaire ca, ca va creuser en masse et il va se former un rebord de rouille sur ton disque a l'interieur et croit moi si tu veut pas que ca finisse avec la barre a cloue pour defaire ca tu a interet a le defaire chaque année et le nettoyer et enlever la rouille qui se forme a l'interieur du disque.
Posted: Wed 17 Oct 2007, 12:29 am Post subject: frein a main
Il peut ajuster son freinà main comme il veut, en autant que la roue en l'air elle tourne librement. De cette manière, les segments seront asser proche pour une bonne prise et asser dégager pour laisser libre de roulement le drum.
Ce qui fait que la croute de rouille se forme, s'est tout simplement que les drums ne sont jamais nettoyé. Se n'est pas l'ajustement car sans ça, pour creuser à se point, la roue ne tournera pas seul ou les drums vont chauffés, spottés et sautés bien avant. Ça va sentir les brake asser vite merci.
Au travail, lors d'entretien des freins arrières, je peux les ajuster au désir du client. Certain aiment que ça lève à peine, 2 coches environs alors que d'autres veulent presque que le bras se lève à la vertical parfait. En général, les constructeur suggère de faire de 5 à 7 coches pour une prise ferme. _________________ Profil auto http://r5turbo.blog4ever.com/blog/index-135100.html
Posted: Wed 17 Oct 2007, 05:00 pm Post subject: frein a main
Pour l'Ajustement R5 je lui disait ca par precaution parce que ca m'est arrivé, mon frein a main etait pas mal trop serrer et etant donner qu'il se defesait avec les maudite roulettes qui pogne jamais quand c'est le temps de slacker et bien tout est rester prit la et ca finit a barre a cloue pour le defaire, meme chose pour plein gaz cette été.
C'est certain que la rouille va se former de toute facon mais ce n'est pas necesaire de serrer ca au max pour ensuite avoir du trouble pour les defaire.
Posted: Mon 10 Mar 2008, 08:57 pm Post subject: frein a main
Bon ... mon frein a main pogne asser , sur la neige et la glace , mais pas asser pour rester immobile dans une pente sa couterais combien aller le faire ajuster au garage ? _________________ Profil auto:http://olds442yea.blog4ever.com/blog/index-133674.html Content de vous retrouver gang !
Posted: Mon 10 Mar 2008, 09:11 pm Post subject: frein a main
1/2 heure au tarif horaire de ton garage, au pire 1 heure a $60.00, mais si tu arrive a faire barrer les roues tu a juste une petite ajustement, genre 2 ou 3 coche de plus sur chaque roue et ca va barrer dans une pente.
Le truc est simple tu trouve ton ajustement de freins et tu le tourne jusqu'a ce que tu sente une bonne resitance dans le roulement de ta roue. Il faut que la voiture soit sur un jack et tu fait tourner ta roue et quand tu est plus capable de la tourner sans forcer comme un debille tu l'ajuste pour que ca offre une legere resistance en tout temps, tu fait ca sur les 2 roue, ensuite tu crinque un peu ton levier de frein et tu recommence juste pour voir si ca c'est pas trop desajuster.
Quand tu va avoir trouver le bon point d'ajustement la tu essait le freins dans une pente, oublie les connerie de faire barrer les roue avec le brake a bras, si tu savait de 1 combien ca coute les plaquettes tu ne le ferait pas ensuite les plaquettes de frein a main sont fait en amiante et non metalique donc c'Est pas resistant du tout pour faire des niaserie, juste pour le stationnement ca c'est ok.
J'ai changer le kit de freins a main sur mes 2 roues arriere et ca ma couter 275.00....ont parle de 4 plaquette et des pinouches en metal pour les tenir la, j'ai demander au vendeur si elle etait en or, il est parti a rire et ma repondue, si tu en trouve aillieur achete les, j'en ait pas trouver personne en fait a part Chrysler....les tab...... _________________ Profil auto Québec Storm Watch Mon blog météo
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dodge neon anner 2000 o moin s'ont encore a tambour a l'arriere 