Shocks arrière

mcshane · Date de naissance: 29/04/1989

Bon, ça fait longtemps que j'ai pas demandé d'aide pour réparer mon tas d'marde bleu, mais là ... Faut je change un shock arrière, quand l'auto est dans l'entrée, elle penche d'un côté, sans parler de mon shock qui grinçe au moindre petit trou. Et avec nos routes en très très bon état comme elles le sont (sarcasme) j'en arrache.

Alors, la question: Ça vaut tu la peine de le faire moi-même ou bien si je devrais le confier à un spécialiste? Le shock tout seul neuf chez Canadian Tire vaut aux alentours de 75$, marque Monroe qui me semble un bon choix.

C'est certain que si je change un côté, je change l'autre aussi, est-ce que je devrais?

Merci!
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Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

Salut,

C'est sûr que tu es mieux de les remplaçés tout les 2, à mon avis la qualité moyenne devrait faire l'affaire, ta voiture à 11 ans et j'imagine que tu ne la garderas pas assez longtemps pour usées cette nouvelle paire de schocks, si tu es capable de les remplaçés toi-même ça te sauveras de l'argent.

Une fois le travail fait ça serait bon de faire alignée ton auto.
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mcshane · Date de naissance: 29/04/1989

Ouais, c'est sûr et certain que j'irai pour le moins cher. Mais la question qui persiste est: Devrais-je le faire moi-même? Serait-ce assez facile pour que je sois capable sans trop de problème!?

Juste une autre question: Quand on parle de remplacer un shock, c'est tu l'amortisseur et le coil spring ou juste l'amortisseur?
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plein-gaz · Date de naissance: 15/02/1958

Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

Ce sont 2 morceux différents, tu as les schocks et les coils, si tu n'es pas sûr tu es mieux de le faire faire par des pros, aussi je me demande si ça ne prend pas des outils spéciaux pour les coils.

Désolé Gp pourrait mieux t'éclairer que moi sur ce sujet, il ajoutera sûrement ses conseils bientôt.
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Kamatcho · Date de naissance: 03/10/1988

Moi aussi je veux faire changer mes sustentions cet été, bon elle ne sont pas critique, mais l'auto commence a ne plus se comporter dignement selon moi. Avec mes nouveaux pneu car les miens sont littéralement effacé (été) , elle va devenir sympa a conduire Very Happy

Tout comme mcshane un marque medium devrait faire l'affaire. Mais je n'ai aucune idée de comment faire par contre , je connais juste la première étape qui est d'enlever la roue ensuite

...

Je crois que je suis mieux d'aller chez un garagiste, auriez vous un garagiste a me conseiller.

Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

Chez le concessionnaire tu vas payer trop cher, les Canadian Tire sont aussi à éviter puisqu'ils veulent toujours te changer d'autres pièces, un garage recommandé par le CAA pourrait être un bon choix, tu es dans quel coin de la ville ?
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Kamatcho · Date de naissance: 03/10/1988

a la rive-sud mais ca ne me dérange pas de me déplacer si c'est recommandé chaudement par un de nos membres

dede83 · Date de naissance: 20/10/1963

pour changer les amortisseurs arrières s ils non pas de ressorts c est simple

on lève le coté (et on met une chandelle ,on travaille pas avec la voiture sous un cric)
on démonte la roue
on met du degrippant sur les 2 axes de maintient (un en haut l autre en bas, le dégrippant chez vos je le mettrais 2/3 jour de suite avant).
on démonte l amortisseur

on prend le neuf et on l actionne 10/20 fois pour l amorcer
on le met en place en graissant les axes et on serre
on remonte la roue
on remet le cric pour enlever la chandelle
on serre la roue

voila le principe de base

s il y a un ressort il faut la pince a ressort et pas rester devant quand on démonte

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Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Salut McShane je vait prendre 2 minutes pour essayer de te repondre un peu.

Pour commencer de quel type de suspension il s'agit, une Mcpherson(Ressort et suspension ensemble) ou les 2 piece sont independantes.

Est-ce que ton absorbeur est separé de ton ressort?

Cas No:1 Jambe McPherson:

La ce n'Est pas evident parce qu'il faut tout d'abord que tu compresse le ressort avec les pince special, apres tu va pouvoir defaire la bolt du bas qui tient ta jambe.

Bien evidement tu auras soulever le vehicule assez haut pour que tu puisse sortir le tout par le bas, donc prevoir beaucoup de degagement sous le vehicule c'est a dire le soulever 1 fois et demi plus haut qu'a l'habitude que quand tu change un pneu.

Enlever la roue devient comme la premiere etape a faire.

Maintenant quand ton ressort sera compresser un peu et que ta bolt qui retient le bas sera defait tout la parie basse devrait tomber au sol mais sur certain modele de voiture c'est retenue par des bras de controle que tu doit defaire aussi sinon il ne se passe rien et tout reste la.

Bon le ou les bras de controle etant plus dans les jambe tu peut maintenant defaire la partie du haut de ton ressort si tu va dans ta valise tu va trouver les 3 bolts principale tu ne defait pas celle du centre.

Tu defait les 2 situer de chaque coté ceux qui retienne le top plate.Ton kit devrait tout tomber au sol,je dit bien devrait desfois il faut etre 2 pour faire ca parce que la jambe ne veut pas passer parmi les pieces et il faut tricotter un peu pour sortir tout ca de la.

Ok tu a le tout entre les mains, etape crucial tu doit recompresser encore les pince qui retienne ton ressort de facon a pouvoir defaire le boulons centrale du haut.

Ca c'est les pinces de la mort.

Tu les poses comme ca.

La tu peut commencer a demonter le schock en defesant la bolt qui le retient au centre, quand tu auras defait la bolt tu poura faire sortir les pieces.

Rapelle toi bien dans quel ordre elles sont posé tu a des petite partie de caoutchouc dans ca et si tu les poses pas a la bonne place ca risque de faire gilin gelang longtemps.

Meme proceder pour les reposer tu reassemble le tout et tu defait doucement les pinces et tu remonte ca sur la voiture.

Temps total pour faire ca 2 heures de chaque coté etant donné que tu n'est pas pressé.

Prevoir aussi 1 biere a l'heure

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Kamatcho · Date de naissance: 03/10/1988

Wow Gp si tu a fais cette réponse en 2 minute t'Es un Champion!!!

Merci Mr Mustang je vais aller faire un tour je vois bien c'est où!

mcshane · Date de naissance: 29/04/1989

Merci GP, mais les MacPherson sont situés devant sur une Cavalier (mais je me doute que ça tu le sais déja!). Moi je parle des "coil-over shocks" situés à l'arrière.

J'ai regardé sur ce site : http://www.autozone.com/az/cds/en_us/0900823d/80/19/26/32/0900823d80192632/…

D'après toi, est-ce la bonne technique ou s'il en manque un bout, moi je pense qu'il leur en manque un bout!

Merci
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dede83 · Date de naissance: 20/10/1963

c est la bonne technique

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GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Désolé Mcshane je n'ai meme pas prit la peine de regarder quelle etait la voiture

j'ai la tete pas mal ailleurs de ce temps ci.

Bon pour les explications montré ce sont les bonnes mais la seule chose qui ne te disent pas c'est comment retiré les coils Over, c'est le meme principe que les MCpherson, tu prend les pince et tu serre ca comme il faut et ensuite tu peut defaire le tout pour retirer l'absorbeur.

Si tu ne fait pas ca tu va voir comment vite ca part en orbite un coil spring.

Pour le reste c'est la meme procedure ce n'est pas trop compliquer mais il te faut les bon outils, un bon percuteur et un peu de Gigaloo et le tour est jouer.
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