Un vrai fanatique

power944 · Date de naissance: 21/05/1985

Pour respecter la tradition, voici donc ma présentation.

Je suis un jeune homme de 22 ans (très prochainement 23), je vis en Suisse dans le magnifique canton du Valais….un endroit idéal pour exécuter ma passion pour l’automobile, car pleins de petites routes de montagne ainsi que d’admirables cols aux alentours.
Après une formation de 3 ans de gestionnaire en logistique (CFC) qui s’est suivie de 1 année de travail dans le domaine, j’ai récemment changé de voie professionnelle il y a 4 mois.
Je suis à présent agent de sécurité.
Plus précisément en tant que spécialiste technique sur un site fixe (encore en formation) et je gère non seulement la sécurité des personnes, des bâtiments et des biens, mais aussi celles des alarmes de nombreuses installations.

Outre ma fonction, je suis passionné par l’automobile depuis mon adolescence. Je n’ai pas attendu d’avoir mon permis en poche pour démarrer une auto….déjà à 15 ans, mon grand-père me laissait conduire son Audi 100 S4 Quattro !
Il faut « relativiser », cela se faisait sur de courtes distances et en pleine campagne.
Malgré tout, je me rappelle que j’étais posé comme dans un salon au volant et qu’elle était grise. Discrète mais très imposante. Je me souviens surtout de la mélodie du 8 cylindres

, de je ne sais plus quelle cylindrée et quelle puissance….mais un truc de fou !
Mon grand-père était heureux de voir ma bobine affichant une grosse banane et mon plaisir derrière un volant, alors il me laissait souvent démarrer et rouler sa voiture. Et pas besoin de rouler vite pour apprécier la conduite à cet âge. Séquence émotions, je le regrette beaucoup maintenant qu’il est partit car c’était vraiment un homme bien, intelligent, très cultivé (il a beaucoup vécu et connu de choses) et généreux.

Ainsi, ma passion a éclaté dans cette période. J’achetais magasines sur magasines et je connaissais déjà par cœur la marque, le modèle voir la puissance et les caractéristiques de n’importe quelle voiture qui pointait le bout de son nez au coin d’une rue !
Déjà je rêvai de beaucoup de voitures de sport.

Une fois mon permis à 18 ans, mes premiers tours de roues se font fait avec une Fiat Punto GT Turbo de ma tante, qui me la prêtait gentiment de temps en temps pour mes déplacements.
Et surtout, en attendant que je réunisse un peu d’argent afin d’acheter une voiture.
En toute franchise, le Turbo s’enclenchait à chaque fois que je la conduisais !!
J’ai aussi roulé de temps à autre avec le Toyota Runner (6 cylindres essence) de mon papa, qu’il possédait à l’époque.
Bizarrement, ma maman n’a par contre jamais voulu me passer les clés de son ancienne BMW 325 IX…me connaissant comme si elle m’avait fait !

Ceci étant, ma première voiture, j’ai l’ai acquise sur un coup de cœur. C’était un week-end, j’avais 19 ans et le paternel d’un ami m’invite dans l’arrière cour de sa maison. Il me dit :
- Tu vois cette voiture ? Je te la laisse si tu veux…elle appartenait à un cousin en Italie.

Il me présente alors ce qu’il allait devenir tout naturellement ma « titine » !
Il s’agissait d’une Lancia Delta 1.6 HF Turbo de 1989. Elle affichait 140’000km à ce moment là. Je l’ai obtenue pour « une bouchée de pain » entre parenthèses.
Et mon père a frisé la crise cardiaque…mon dieu, une ancienne italienne ce n’est pas du tout fiable !
Coûte que coûte, c’était en plus une version Martini. Avec les fameuses lignes de couleur bleu et rouge sur la carrosserie et, rare, L’INTERIEUR Martini Racing (les sièges en particulier).
Mon garagiste a essayé durant 3 mois de me la troquer contre une voiture plus récente et moins kilométrée…mais j’étais bien conscient que ma voiture n’était pas courante, plus sensationnelle à la conduite et surtout en passe de devenir « un collector ».

J'ai pris énormément de plaisir....et en toute inconscience pris beaucoup de risques à bord de cet engin, qui n'était autre qu'un dragster dans mes mains inexpérimentées. En effet, 140 canassons accouplés à un turbo et un poids raisonnable (à peine plus de 1000kgs) en faisait une voiture plutôt « performante ».

Voiture à 2 facettes, tantôt sereine à bas régime mais vraiment nerveuse quand le souffle du turbo déclenchait la déferlante de puissance. D’ailleurs, pour mémoire, un mec en Peugeot 206 RC doit encore s’en souvenir vu que je l’ai collé au train arrière toute la montée du Furkapass. Il m’a rien pris du tout…si ce n’est quelques mètres dans les longues lignes droites. Arrivé au sommet j’ai bien cru qu’il déjantait sur place, de rage, sa voiture !
Je me suis ensuite pas mal intéressé au vrai modèle sportif, c'est-à-dire à la Lancia Delta Intégrale. Une connaissance, mécanicien, avait une 16 soupapes EVO de 212ch….j’ai eu l’honneur de pouvoir la conduire durant une quinzaine de minutes. J’en garde un excellent souvenir…une voiture vraiment exceptionnelle. Okay

J’habite évidemment dans une région montagneuse, et à l’extérieur des villes, bien caché dans la nature. Le premier hiver remettra mes pendules à l’heure !
Pas évident de ne pas arriver à la maison un soir de neige, et encore moins d’expliquer au patron pourquoi on a 20 minutes de retard le matin !
NON, il me fallait une 4 roues motrices, pour éviter ce genre de situations et pour rouler paisible, en toute tranquillité d’esprit et dans une plus grande polyvalence.

J’ai acquis en 2006 une Fiat Panda 4x4 pour le quotidien….c’est une voiture simplement adaptée à mon utilité. La concession a donc repris ma Lancia Delta. Et devinez ? Le patron lui-même l’a gardée et la dernière fois que je l’ai vue…la peinture était toute fraîche. D’après un employé, il la retape petit à petit de A à Z.
Cela m’a fait une bonne remise lors de mon achat mais surtout j’ai « lâché » ma Lancia Delta à un amateur d’anciennes voitures italiennes….et ça ne me déçoit pas trop. Je sais qu’elle est entre de bonnes mains, elle complète une collection et ça me soulage.
Bref, ma Panda est un vrai petit jouet sur la neige, et je rigole bien quand je passe à la pompe à essence et en payant les frais d’entretien et d’assurance ! Une petite voiture économique donc….et surtout acquise NEUVE. Niveau tranquillité d’esprit, je n’ai pas trouvé mieux.
OK, il manque clairement « un moteur ». Toutefois, au quotidien étant assez raisonnable, je n’ai pas vu l’intérêt de posséder une voiture surpuissante et dépassant les 7 litres au 100km en consommation mixte…
Puis grâce à ses 2 premiers rapports tirant court, sur les petites routes de campagne ou de montagne, et pareillement hors sentiers battus : elle est vraiment dans son domaine.
A l’époque de sa sortie (« voiture de l’année 2004 » entre parenthèses), elle a été comparée au Range Rover en utilisation tout-terrain….et elle était bien loin d’être ridicule, même plus agile et ceci pour 4 X moins chère. Cherchez l’erreur !!

En période hivernale, même si le chasse-neige n’est pas encore passé…elle se montre remarquable et je jubile de rouler sur une bonne couche de neige fraîche, là ou d’autres reste sur le carreau !
Par contre, un peu moins idéale pour l’autoroute et les longs trajets c’est vrai.
Elle a maintenant 42'000km compteur, et j'en suis globalement content toutefois en regrettant sincèrement quelques chevaux supplémentaires.

En parallèle, j’ai cherché une voiture « plaisir ». Ma recherche était simple : sensations, sportivité, coupé.
Avec mon budget, j’ai essayé quelques voitures….bof, rien de bien passionnant et d’enivrant.
Beaucoup de voitures dont le propriétaire ventaient les mérites, mais qui m’ont personnellement peu convaincues.
Jusqu’au jour ou je tombe sur une annonce d’une Porsche 944.
Ca été une petite révélation…position de conduite fabuleuse, sensations chimériques, de la sportivité à toute épreuve. Une rusticité et une virilité comme on en fait plus : pas d’aides à la conduite, pas de direction assistée, pas d’ABS, pas D’ESP, pas de correcteurs en tout genre….pour la mener à haut rythme, faut se battre un peu et mouiller la chemise. Sur routes sinueuses c’est vraiment très performant, à défaut de manquer quand même de plus de puissance dans les longues lignes droites : seulement 165ch (1180kgs).

J’en suis quand même satisfait, et ça m’avait vraiment plu d’entrée ce « joujou » avec ses ailes bodybuildées.
Aussi l’assurance de ne pas croiser la même à chaque coin de rue….surtout en bon état, ça devient assez rare.
Je n’ai donc pas hésité trop longtemps, ma voiture du week-end serait celle-ci !
C’est un modèle de 1982, 2,5l de cylindrée, de couleur rouge indien.
Je ne la roule pas l’hiver, et évite les temps pluvieux.
Les modifications apportées sont des amortisseurs Koni Sport réglables en dureté et des jantes 16 pouces AZEV avec des pneus en 225/50R16 à l’avant, et 245/50R16 pour l’arrière. Une ligne inox pour le bruit également.

Ainsi équipée, je vous garanti qu’elle est scotchée au bitume et que l’exploitabilité est à son maximum !
Quand je dis donc TRES performant sur routes sinueuses c’est sans oublier la fameuse réparation des masses 50/50 (moteur à l’avant, boîte à l’arrière), et en conséquence sans exagérer.
Elle est actuellement au garage, pour une révision et service chez un bon mécanicien afin d’attaquer la nouvelle saison en toute sérénité. Elle affichera bientôt 165’000km compteur.

Grâce à cette dernière, j’ai découvert la passion Porsche en devenant membre d’un club de Suisse romande.
Un site est à disposition pour les plus mordus…suffit de demander.
J’ai attrapé un vrai virus, et ma passion a littéralement explosée.
Le Club est d’ailleurs bien rempli, avec pleins de passionnés et des autos toutes plus belles les unes que les autres. Ca part de la 924 pas trop cher à une belle et récente 997 Turbo et même jusqu’à une rarissime 993 GT2 ClubSport.
J’ai d’ailleurs une anecdote qui restera gravée à vie dans ma tête, je suis monté en passager de cette rarissime et très performante (c’est peu dire) 993 GT2…je vous la raconte volontiers si ça vous captive.
Petit idée des caractéristiques de l’engin : 540ch sur les roues arrières et 1150kgs, et enfin une des seules voitures de course, avec la Ferrari F40, à être homologuée pour la route. Je mesure ma chance…

J’ai été bien accueilli dans le milieu…oui car, « seule la passion compte ».
Je rêve déjà de ma future grenouille. Il s’agira probablement d’une 911 Carrera 3.2 ou d’une SC, que je compte avec le temps « coursifier » un peu….en jouant sur le châssis, le poids, l’admission et l’échappement.
J’aurai ainsi une vraie grenouille comme je la souhaite, et prendre toujours autant de plaisir à assouvir ma passion pour l’automobile !
Mon projet se réalisera idéalement dans 2 à 3 ans….et dors et déjà, je me réjoui de vous la présenter.

Ma prochaine voiture pour le quotidien, d'ici 2009, sera une Fiat Sedici....très probablement.

Les voitures de mes rêves et qui me font sérieusement fantasmer sont :

- Toutes les Porsche 911 Turbo, en particulier la 930 et la 965.
- Toutes les Porsche 911 RS des années 70….un faible pour la 2.7 RS de 1973.
- Porsche 911 (997) GT3 RS.
- Ferrari F40.
- Ferrari 250 GTO.
- Lamborghini Gallardo.

En attendant, j’espère ne pas être « de trop » parmis vous…et partager ce qui nous rallie tous. Des photos seront à venir si vous le souhaitez.

Désolé d'avoir été un peu long, mais ma passion est généreuse et je peux passer des heures à en parler.

En attendant,

Salutations « sportives » à vous tous !
__________________________________________
Les raisonnables ont duré, les passionnés ont vécu...

Duck · Date de naissance: 25/06/1978

Bienvenue parmi nous....tout comme nous, tu es passionné par les voitures et en plus tu as l'air d'être un Porschiste, alors je suis certain qu'on va bien s'entendre. Nous sommes un forum majoritairement Nord Américain mais nous avons une partie de nos membres assez solides qui provient de l'Europe et ca nous permet de voir une autre perspective. Par contre, je ne sais pas si c'est ton cas, mais certains de nos membres euros sont jaloux de nos voitures ici, alors que les Québecois sont jaloux de vos modeles...comme on dit c'est plus beau dans la cours du voisin

__________________________________________
----------------------------------
Duck
Êtes-vous pret pour le NEXT BIG THING?
Le décompte est commencé
Personne ne peut l'arreté
Lorsqu'une fois terminée
Présent vous-y serez!

Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

Salut power944,

Je n'ai jamais vu une présentation aussi complète, on voit que l'on a ici un vrai amateur de voitures, espérons que tu adopteras notre forum

.
__________________________________________

Êtes-vous prêt pour "THE NEXT BIG THING" ?

Duck · Date de naissance: 25/06/1978

Comment ne pas nous adopter, nous sommes tellement mignons
__________________________________________
----------------------------------
Duck
Êtes-vous pret pour le NEXT BIG THING?
Le décompte est commencé
Personne ne peut l'arreté
Lorsqu'une fois terminée
Présent vous-y serez!

molodoy · Date de naissance: 14/04/1979

ah ben quand meme, tu te decides

je te souhaite la bienvenue ici, j'espere que tu te plairas

__________________________________________
anti-conformiste!! oui et alors?!?

Kamatcho · Date de naissance: 03/10/1988

J'ai lu toute la présentation bravo a moi lol non sérieux intéressant ton parcours. t'aurai pas des photo de ta porche par hazard. Elle semble assez intrigante.

Pour ce qui est de la fiat je n'ai jammais entendue parler ... Les fotos sur le net sont sympas

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Bienvenue sur le forum Power944, je suis certain que tu va te plaire ici.

__________________________________________
Êtes-vous pret pour le NEXT BIG THING?

Profil auto
Québec Storm Watch
Mon blog météo

dede83 · Date de naissance: 20/10/1963

et hop un troisieme petit suisse

on devient de plus en plus international

__________________________________________

http://dede83-2.blog4ever.com/blog/index-134833.html

Plmotors · Date de naissance: 05/12/1987

Très belle présentation, bienvenue a toi!

Déjà tu as plus que bien commencer, en effet quel chance de pouvoir gouter à un V8 à l'age de 15ans

D'autant plus que les S4 Quattro en version 4.2 se faisaient rare!
Ensuite une superbe Delta HF, ça devait tenir le pavé sur tes petites routes de montagne

Par contre je ne sais pas si tu étais encore étudiant à cette période mais ton budget à du en prendre un coup, enfin on ce compte pas quand on est passionné.
Cette Delta je lui ai toujours trouvé un air de "mini maserati" un petit air de Ghibli va savoir pourquoi!

Ta Fiat Panda 4x4 à vrai dire je n'en ai jamais essayé mais c'est sur que pour avoir une transmission intégrale et un coùut économique c'est probablement le meilleur choix! Ca du être dur quand même de retourner à la réalité comme ça. Heureusement que la Porsche s'en ai venu quelques temps après tu retourne plus ou moins au début et tu regoute à une allemande alors que l'italienne était ton mot d'ordre. En espérant que tu pourra nous en faire partager avec quelques photos.
__________________________________________
Profil auto: http://plmotors.blog4ever.com/blog/index-140981.html

plein-gaz · Date de naissance: 15/02/1958

ici tu est chez toi....
__________________________________________
Profil auto http://plein-gaz.blog4ever.com/blog/index-134026.html

JF41 · Date de naissance: 07/09/1963

Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

Salut JF,

Je connais ce nouveau membre c'est un expert dans les pneus et aussi un aussi un grand amateur de Mustang !
__________________________________________

Êtes-vous prêt pour "THE NEXT BIG THING" ?

power944 · Date de naissance: 21/05/1985

Tout d’abord, merci à tous pour votre chaleureux accueil, cela fait plaisir de se retrouver entre passionnés !

La Lancia Delta 1600 HF Turbo ….oui une bonne voiture, qui tenait bien le pavé et qui distillait de bonnes sensations. L’arrière train qui décrochait violemment lors de passages rapides en virages et courbes, mais lorsque le mode d’emploi est assimilé…un vrai petit jouet de 140ch « turbalisés », oui un vrai petit kart d’à peine 1000kgs !
Le must étant la Delta Intégrale EVO

que j’ai pu conduire…une gueule agressive et originale, sur routes sinueuses et sur cols de montagne c’est un bijou de performances avec un châssis et une motricité qui conjuguent une efficacité hors du commun.
Que les sportives actuelles boulonnent sérieusement leurs jantes, car pour mieux faire ce n’est pas gagné d’avance !
Au final peu importe la puissance et les caractéristiques, après tout : c’est bien le chrono qui parle….et dans son domaine, chrono en main, une Lancia Delta Intégrale est imbattable.
La Lancia Delta ? Un mythe des rallyes….voilà peut-être la raison. Elle accuse 6 titres consécutifs de championne du monde.

Ma Fiat Panda 4x4 est un choix raisonné, pour une utilisation quotidienne. Un choix pratique, alliant la polyvalence à un faible coût d’utilisation.

La Porsche 944, est une voiture ancienne qui procure des sensations anciennes et aborde un maniement ancien.
Tout est rude, tout est « dur »…pour qu’elle roule vite et fort, il faut vraiment la conduire et cela me plaît. Okay

De loin la plus puissante, de loin la plus performante, mais certainement beaucoup plus sportive.
Chose que l’on perd de plus en plus de nos jours, avec les sportives bardées d’électroniques et d’aides en tout genre….et souvent avec un poids revu toujours plus à la hausse.

Voici enfin quelques photos de ma Porsche :

Ici 2 photos plus récentes (nouvelles jantes)

__________________________________________
Les raisonnables ont duré, les passionnés ont vécu...

dede83 · Date de naissance: 20/10/1963

super

mais si tu peux eviter d ecrire noir sur noir

merci pour moi

__________________________________________

http://dede83-2.blog4ever.com/blog/index-134833.html

power944 · Date de naissance: 21/05/1985