Mazda5 2008

Duck · Date de naissance: 25/06/1978

source
http://www.autonet.ca/donut/content/recherche/essaisroutiers/2008/04/15/528…

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Mazda5 2008, la fourgonnette compact originelle

Pour 2008, la Mazda5 est proposée avec une dotation plus généreuse, une décision avisée de la part de son constructeur, qui n'a plus le monopole du créneau des petites fourgonnettes.
Lorsqu'elle est apparue sur le marché canadien, en 2006, la Mazda5 était en quelque sorte un modèle unique : La fourgonnette compacte. Depuis, Kia a lancé la Rondo, et les choses ont changé.
Les ventes de la Kia ont démarré à fond de train, créant une concurrence qui n'existait pas au moment du lancement de la 5. Voilà sans doute pourquoi Mazda clame haut et fort que la version 2008 de sa fourgonnette reçoit une dotation plus riche.
On retrouve toujours deux versions au catalogue de la Mazda5, la GS de base et la GT, le modèle haut de gamme. La carrosserie du modèle 2008 présente quelques modifications de nature esthétique : une calandre redessinée, de nouveaux parechocs avant et arrière, de nouveaux feux arrière à DEL pour la version GT et de nouvelles roues en alliage de 16 et 17 pouces.

On a cherché à rehausser la dotation de l'habitacle. Pour ce faire, on a ajouté un accoudoir intérieur au siège avant du passager. De plus, des accoudoirs extérieurs ont également été ajoutés pour les sièges de la rangée centrale. Les cadrans qui font face au conducteur ont désormais un éclairage électroluminescent et l'on a ajouté une prise d'entrée audio auxiliaire pour les baladeurs numériques.
Enfin, Mazda propose deux nouvelles teintes pour les garnitures de l'habitacle : sable et noir.
La version GT 2008 dispose d'un climatiseur à régulation automatique avec conduites de ventilation arrière. Sa chaîne audio dispose du système de synchronisation Bluetooth pour la téléphonie cellulaire. De plus, son tableau de bord est rehaussé de nouvelles teintes.
Une sellerie de cuir, comprenant des sièges avant chauffants, figure aussi parmi les options de cette version, de même qu'un système de navigation.
On pourrait croire qu'il s'agit là de l'essentiel des changements subis par la Mazda5 en 2008, du moins si l'on s'en tient au communiqué officiel du constructeur. Car ce dernier omet de mentionner que sa fourgonnette compacte peut désormais être équipée d'une boîte de vitesses automatique à cinq rapports.
Elle remplace la boîte automatique à quatre rapports utilisée jusqu'ici, et qui ne favorisait ni les performances, ni le niveau sonore.
Cette boîte de vitesses transmet les 153 chevaux du moteur à quatre cylindres Mazda de 2,3 litres aux roues avant. Le même moteur équipe la Mazda5 depuis son lancement. C'est d'ailleurs le seul que propose le constructeur pour ce véhicule.
Une boîte manuelle à cinq vitesses, qui offre un maniement agréable et dont l'embrayage est très doux, figure toujours sur la liste d'équipement de série.

Six passagers
Le constructeur présente cette petite fourgonnette comme un véhicule pour six passagers. Or, elle a bel et bien trois rangées de sièges, mais la banquette arrière convient plutôt à deux petits enfants qu'à des adultes. L'espace pour les jambes et les pieds y est limité, et son assise est très basse.
Cette banquette arrière a un dossier divisé (50/50) escamotable. Lorsqu'on le replie et qu'on escamote les deux sièges baquets de la rangée centrale, on obtient une surface de chargement considérable, compte tenu du faible gabarit du véhicule. Le volume utile passe alors de 112 à 857 litres.
On associe souvent la Mazda5 aux fourgonnettes désormais classiques (comme la Grand Caravan) parce qu'elle a deux portières latérales coulissantes. C'est là une de ses grandes qualités. Ces portières s'ouvrent sans effort et se verrouillent en place, une fois ouvertes. Elles ne risquent donc pas de se refermer accidentellement.
Sur la route, la Mazda5 offre un roulement confortable. Sa servodirection est légère et précise. De plus, le freinage, qui est assuré par des disques aux quatre roues, convient à la vocation familiale du véhicule.
La visibilité vers l'avant et de trois quarts est excellente. Vers l'arrière, par contre, la lunette très courte ne facilite pas les choses lorsque vient le moment d'effectuer une manoeuvre de stationnement.
Et la Kia Rondo dans tout cela ? Offrant un gabarit similaire, elle présente des attributs équivalents : prix comparables, aménagement intérieur aussi polyvalent et spacieux, conduite agréable et moteur de puissance équivalente.
En fait, trois éléments très spécifiques pourraient vous faire pencher en faveur de la coréenne. D'abord, la Kia a des portes latérales arrière à pentures, alors que celles de la Mazda5 sont coulissantes. On aime ou l'on n'aime pas.
Ensuite, Kia offre une garantie générale de cinq ans ou 100 000 kilomètres, contre 3 ans ou 80 000 kilomètres dans le cas de Mazda. Là-dessus, on ne peut tergiverser.
Enfin, il y a le concessionnaire, mais cela, seul vous pouvez le qualifier !

Sommaire:Véhicule d'essai
Mazda5 2008

Prix du modèle à l'essai
29 945 $

Version à l'essai
GT

Échelle de prix
20 795 $ à 24 815 $

Frais transport
1 390 $

Options
Boîte automatique (1 100$), Ensemble cuir (1 130$), Système de navigation (2 900$)

Consommation affichée
9,9 l / 7,2 l aux 100 km

Consommation rapportée
10,5 l aux 100 km

Garantie de base
3 ans / 80 000 km

Garantie du groupe motopropulseur
5 ans / 100 000 km

Concurrence générale
Chevrolet HHR, Chrysler PT Cruiser, Dodge Journey, Honda Element, Kia Rondo

Pour

- Conduite agréable
- Insonorisation réussie
- Intérieur polyvalent

Contre

- Banquette arrière peu utile
- Visibilité arrière réduite

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GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Faut pas que ma femme voit ca elle arrete pas de m'en parler

Ont peut dire que ca pourait etre un bon achat pour le côté pratique du vehicule, l'interieur est assez jolie mais demandera beaucoup d'entretien avec cette couleur de siege.
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Duck · Date de naissance: 25/06/1978

Tres bon véhicule que j'ai beaucoup aimé conduire...ca se conduit comme une voiture et l'espace est tres bien..pour la couleur des bancs c'est la grosse version car sinon les siege sont noirs et en tissus
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Mr.Mustang · Date de naissance: 29/01/1963

Je crois que je prendrais plutôt le Kia Rondo, il se vend moins de $20,000.00 en version 4 cylindres et il est bien équipé et aussi bien garantie.

Il faut y pensé avant d'acheter ce genre de mini-camion cependant, c'est vrai qu'ils sont pratique, par contre pour l'usage de tout les jours ce n'est pas indispensable d'avoir autant d'espace, c'est surtout pratique pour les jeunes familles.
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Duck · Date de naissance: 25/06/1978

En ce moment je prendrais plus la 5 que la Rondo...je ne suis pas encore friand de Kia, je veux leur laisser du temps, je c'est que les produits sont de meilleures qualité et qu'ils ont une tres bonne garantie mais leur produits me font peur...et on dirait que je ne suis pas le seul, regarde le nombre de 5 vs le nombre de Rondo sur la route
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