Triumph Rocket III

Duck · Date de naissance: 25/06/1978

La Rocket III est une des motos les plus laides de tout l'univers des 2 roues, par contre on parle ici de la moto de production ayant la plus forte cylindrée, il s'agit d'un 3cyl de 2294cc, tout ce qu'on voit sur cette moto c'est le moteur
--------------------------------- Cylindrée=2294cc pour 140ch, 147lbs de torque

Poids=330kg
Vitesse=227km/h
1/4mille=11.6secondes
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La Rocket 3 est un custom construit par la firme britannique Triumph.
En 2004, Triumph présente la plus grosse machine qui lui ait été amené de produire.
La Rocket 3 tient son nom d'une illustre ancêtre : la BSA Rocket 3 des années 60, copie de la 750 Trident.
Cette moto cultive les superlatifs, à l'image du pays pour lequel elle a été créée, les États-Unis d'Amérique.
Le moteur, Triumph oblige, est un trois cylindres de 2 292 cm³, ce qui nous donne des cotes d'alésage et de course de 101,6 et 94,3 mm. À titre de comparaison, le diamètre des pistons est le même que sur une Dodge Viper. Il délivre une puissance de 142 chevaux à 5 750 tr/mn. La puissance n'est pas exceptionnelle, bien des supersports quatre cylindres ont des valeurs supérieures. Le plus impressionnant sont les 20 mkg de couple à seulement 2 500 tr/mn. L'usine annonce que 90 % du couple, soit 18 mkg, est disponible dès 1 800 tr/mn, et que l'accélération a été mesurée à 1,2 G.
La transmission se fait via un cardan et l'énorme pneu arrière de 240 mm de large a fort à faire pour faire passer toute la puissance.
Les deux disques avant de 320 mm et le simple disque arrière de 316 mm pincés par des étriers de Daytona ne sont pas de trop pour arrêter les 400 kg de l'engin à charge.
Le réservoir de 25 litres permet d'envisager sereinement les virées dans les grands espaces.
L'esthétique est, elle aussi démesurée. Les deux optiques de Speed Triple semblent toutes petites, perchées en haut de cette longue fourche qui paraît se prolonger avec le guidon. Le bloc moteur est massif, protégé par l'énorme radiateur. Sur le côté droit, les trois tubulures d'échappement chromées lui donnent un air d'orgue de cathédrale. À l'arrière, le garde-boue enveloppe la roue et se termine par un feu ressemblant à une goutte d'eau.
Sur la route, le poids ne se fait pas trop sentir. Bien que son terrain de prédilection soit plutôt l'autoroute, elle sait se montrer agile sur parcours sinueux.
En 2006, une version dite Classic propose un peu plus de confort et d'agrément. De série, on trouve un grand guidon, une selle large et confortable aussi bien pour le conducteur que pour le passager, des commandes avancées façon Harley-Davidson et une peinture bi-ton. Enfin la couleur du moteur est noire (c'est la couleur définitive pour l'ensemble de la gamme Rocket 3).
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Le commentaire de Duck, j'ai croisé une fois une Rocket III sur la route et je peux vous dire qu'elle en fait du bruit, et le proprio voulait laisser sa trace...de pneu sur la chaussée. Comme je l'ai dit elle n'est pas belle par contre elle est unique et elle est contruite pour une seule raison...etre la moto de série ayant le plus gros moteur point a la ligne

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GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Je la trouve jolie moi pourtant, elle n'est pas laide du tout.

Ca c'est laid pas pour rire mais ca clanche un peu....pas mal.

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Duck · Date de naissance: 25/06/1978

Si tu en voyais une Gp tu verrais qu'elle n'est pas tellement belle, la seule chose que tu vois c'est le moteur qui est gigantesque....mais quel son!!!!

Pour celle que tu montres, si je me rappelle, c'est un proto de Dodge avec un moteur de viper, je me trompe peut etre mais elle s'appelait Tomahak et ils voulaient mettre un moteur de Viper a l'intérieur. Mais en théorie elle ne verra pas le jour
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R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

La tomohawk existe belle et bien.

Elle à été construite et elle fonctionne réèllement, j'en est vu des vidéos.

Par contre, c'est le seul et unique exemplaire, elle ne sera jamais mise en production.
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Duck · Date de naissance: 25/06/1978

Ils ont eu de la difficulté a trouver un testeur...mais c'est vrai qu'elle existe mais pas en prod...une chance c'est pas vraiment beau!
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R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

Oui, s'est vrai et de plus, il avait plue la journée de l'essais. Le pilote, car sur un engin comme ça j'appel ça un pilote et non un simple motocycliste, ne pouvait pas la rinçer un peu.

Sans ça, ça ne pardonne pas.

La conception de ce monstre est le résultat d'un espèce de concours donner à de futur ingénieurs ou à de jeunes ingénieurs qui était déja rentrer dans la boîte.

Peut-être histoire d'avoir une promotion.
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