Projet R5 GTL inspiration Rally Monte-Carlo 1981

R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

Et oui, je me suis finalement déçidé à ouvir un sujet concernant MA fameuse Renault 5 GTL 1984.

Ce sujet sera assez long tout comme le projet lui même. Je vous d'écrirer les travaux que j'ai effectués et j'y joindrai quelques photos du même coup.

Je tiens à préciser que ce projet n'est pas un projet de "Restauration" mais plutôt un projet de remise en condition ou de réparation si vous aimez mieux. Étant donné l'état de la carrosserie et de diverses pièces et d'autant plus que je demeure au Québec et non sur le continent européen, cela m'aurait couté une fortune "Stratosphérique". Par contre, elle n'était pas pour autant irrécupérable.

S'est alors que j'ai déçidé de la , comme je le dis régulièrement, "Rettaper" mais tout en me donnant comme priorité la sécurité de moi-même et de ceux qui roulerons à mes côtés. Ce qui veut dire qu'il était hors de question que je mette cette voiture sur la route si le système de freinage est défficient, la suspension fini, la conduite pas seine et précise, le réservoir à essence qui fuit ou qui suhinte, le plancher qui veut tomber, les essuis galce qui ne fonctionne pas, etc, etc...

Vous voyez quand même que à la base, s'est responsable et sérieux comme projet. Peu importe les décisions que j'ai prises, que je prend ou prendrais, il est hors de question de déroger de cette base!

Vous verrez plein de petit truc digne des débrouillards à quelques occasion. Certain vous feront rire j'en suis sûr et même que d'autres pourrait même vous faire grimaçer, mais bon, seul le résultat final pour moi importe. Après tout, j'avais l'intention de m'en servir comme "Winter Beater" et non en faire une voiture d'exposition.

Ne vous gênez pas pour me donner des commentaires, je suis très ouvert aux commentaires constructifs. Si vous croyez que quelque chose m'échappe, nous vous gênez surtout pas et je verrez si je peux y apporter certaines modifications ou méthode de travail qui m'aideront.

Alors en espérant que vous vous divertirez en lisant se projet, commençons par le début;

Ce projet, débuté partiellement au courant de l'été 2002. Ayant vendu ma moto, je commençais à en magasiner une autre jusqu'au jour ou un collègue de travail me raconte avoir vu une Renault 5 à vendre dans son patlin. Le soir même je vais jetter un coup d'oeil et en fais un essai routier. Ouf! Pas trops évident comme essais.

Il fait chaud et humide, la chaufrette pousse toujours de l'air chaud, la commande ne fonctionne plus, il commence à faire chaud dans le voiture, il pleut dehors. Je ne peut ouvrir les fenêtres mais j'ouvre quand même un peu le toît ouvrant vitré (Pas un toît en toîle comme certain on déja vu).

Les essuis glaçe sont fini, il laisse de grande traçes.

J'ai l'impression que la suspension est molle étant donné que le propprio actuelle à surélevé la suspension arrière. J'ai l'impression que je dois constamment corriger la trajectoir à cause de ça mais je sens aussi un lousse dans le direction.

Les freins grondent et sont rude.

Les accélérations sont pas l'enfer et surtout pas égale mais je me doutais que je pourrait remédier vite à ce problème.

La transmission change bien au moin. Pas de problème à démarrer aussi.

Il avait refait lui même la peinture et elle paraissait bien, de quoi avoir la paix des force de l'ordre, le temps de la mettre en ordre avec mon pote , un ancien concessionnaire Renault.

Bref, je lui offre 500$. Il décide d'y réfléchir en me rappel 2 jours plus tard me disant qu'il a changé d'idée et qu'il aime mieux la garder.

Je n'en fait pas de cas et me trouve une moto à mon goût. Je contacte le vendeur, il vient du bas-st-laurent tout comme moi, il est toute exiter que je lui offre 300$ de plus qu'un arabe qui ne se branche pas. Il m'invite même a dormir chez eux étant donné que je dois aller la chercher à montréal.

Finalement, l'arabe le menace d'aller en cours s'il ne lui vendait pas et tout le tralala et mon bon vendeur accepte finalement d'acheter la paix. Il s'avait qu'il gagnerais en cours contre cette arabe indéçi mais ne pouvais se permettre de manquer un journée d'ouvrage et mettre son boss dans l'embarra.

Compréhensif, j'en fais mon deuil et continu mais recherche. Voilà que le gars de la Renault me rappel.
Il vient de se trouver un beau petit Ford Ranger et il veut toujours me vendre la R5. Par contre, il a remplacer le starter depuis et remplacer les pneus........il vut un peu plus que 500$.

Je lui offre 650$, pas plus. Il grinche un peu mais accepte à condition de garder sa radio CB. Je m'en fou totalement de la radio alors marché conclu. Ça lui donnait un peu trops le look d'un modèle téléguidé.

Voiçi de quoi elle avait l'air au tout début;

Pardon pour la photo, j'ai toute compacter pour scanner, s'était moin long.

À venir......le résultat de l'inspection j'ai le garagiste et des photo des ravages sur la carrosserie.
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Rick981 · Date de naissance: 24/07/1963

Beau projet,mais,pour en avoir bricolé une aussi,une GTL '84,en plus,mais blanche,intérieur beige,et "strippes" beige-brun sur le bas de la carosserie,(j'ai de vieilles photos argentiques que je pourrais scanner,aussi) le principal problème est le système électrique...et,heureusement,les fusibles en verre se vendent encore,et à bas prix,fais-en provision,t'en auras sûrement de besoin...

À suivre !!! Okay

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Plmotors · Date de naissance: 05/12/1987

Génial ce topic j'ai hate de voir la suite ça s'annonce très intéressant voilà à quoi elle pourrait ressembler en version MC.

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R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

OUf! Se n'est pas vraiment le modèle qui m'inspire,plmotor

Voilà plutôt celui qui m'inspire;

Évidemment, je n'aurais pas les ailes large comme la turbo étant donné une que je n'est qu'une GTL.

Bon, comme promis, la suite......

Avant d'aller au garage, j'ai fait quelque mise au point moi-même donc j'étais capable.

Remplacer l'huile (S'était de la véritable mélasse) précédé d'un flush engine.
Remplacer les bougies, fils , cap distributeur et rotor.
Remplacer le liquide de refroidissement

Pour ce qui est des fils, j'avais pas remarqué l'ordre de branchement. Ça m'a permis de comprendre qu'il y a avait un ordre à suivre car sans ça, ça par pas, ou ça rotte, ça pétasse et ça veut pas avancer.

En ce qui concerne les accélérations pas égales (en tapant l'accélérateur, elle voulait caller et ensuite le régime repartait en trompe) suivit de coup comme si le feux manquait, juste le fait de mettre du supreme 91 octane, un nettoyeur de carburateur et remplacer le filtre à essence, j'ai régler 75% du problème.

Le reste dépendait du carburateur qui était encrassé et dont le pointeau était déffectueux.

Ma première visite au garage à été très fructifiante. Autant pour moi que pour le garagiste.

Du côté du garagiste, il a put s'enrichir d'un bon 700.00$

. Et oui, dès la première visite, j'ai du débourser plus que la valeur de l'achat. Noté bien bien que je n'était pas mécano à ce moment là. Du moin, je n'avait pas encore reçu de formation en mécanique.

Alors pour cette première visite, la R5 à été greffé de ;

-disques et plaquettes
-seal de galiper au complet
-1 bleader ( vis de purge de galiper)
-les 2 bearing de roues avant
-2 ball joint (rotules) supérieur
-1 ball joint inférieur gauche
-2 bouching de table (coussinet)
-1 tie-rod end extérieur (rotules de cremaillère) droite,
-courroie d'alternateur
-huile de transmission (il n'y avait presque plus rien, j'ai du en mettre 2 litres)
-un soufflet de cardan
-un pointeau de carburateur

Vous vous demandez probablement où j'y est tiré avantage ?

Et bien ayant eu une Renault Alliance GTA (R9 GTA) par le passé

...Je connaissais asser bien le mécanicien (qui était proprio) et je lui est fait une proposition.

Je voulais en faire le plus possible sur ma R5 mais j'en était rendu au point au j'aillais avoir besoin de son lift et des ses compétances.

Étant donné qu'il s'apprataît à rentrer dans le rush de pneu (à l'automne), je lui est proposer de travailler pour lui, en dehors de mes heures de mon emplois à l'époque, sans salaire en échange de pièces, de un des ses lifts (pont élévateur) pour travailler sur ma renault et un peu de son aide et des ses compétences.

Il fut étonné, à annocer cela à sa conjointe avec en jouement et à accepté tout de suite.

À partir de ce moment, j'ai sauvé quand même pas mal de sous et je me suis fait , par la même occasion, un excellent à ami ou plutôt, un couple d'ami. Le mécano et sa conjointe.

Ça m'a permis de réparer les troubles électriques de lumière de marche arrière qui ne fonctionnait pas, lumière de positionnement, rabaisser la suspension à une hauteur normal, dans les spec à l'aide de René, le mécano, de ses outils et des specs du fabricant.

DÉsolé mais à l'époque, je n'avait pas pris de photo.

S'est aussi à se moment là que j'ai vraiment eu le goût de la mécanique, d'y travailler pour gagner ma vie.

Non de dieu, s'est plus qu'un projet, s'en est presque une autobiographie, héhéhé

Vous comprendrez par la même occasion pourquoi elle m'est si chère.

Toujours est-il que j'ai pris la décision de m'inscrire dans une formation professionnel en mécanque dans ma ville natal, Rimouski.

Je devait bien évidemment redescendre la Renault 5 sur son pouvoir et en bonne condition.

Avant tout, il fallait que je fasse une réparation très importante. TYpiquement Renault, il fallait que je refasse faire les tour intérieur des amortisseur arrière. Comme vous le constaterez, ils commençait sérieusement à perforer.

Côté gauche

Côté droit

J'ai donc fait faire les travaux par un professionnel. Hors de question que je me lance là-dedans à coup de tole et de pop rivets. Par contre, je lui est demander de réparer simplement , de ne pas faire trop trop de finition, ça je m'en chargerais.

Et le résultat

Voici aussi , 2 photos de l'intérieur avant d'entammer quoi que se soit.

La prochaine fois.....des photos avant et aprés le remplacement des freins arrìère et d'autre photos de l'état de la carrosserie lors du démontage de l'intérieur.

À plus et surtout, si vous aussi, tout comme Rick981, vous avez des photos de vos anciennes R5, ne vous gênez surtout pas, montrez moi ça.

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Plmotors · Date de naissance: 05/12/1987

Wow elle était quand même dans un mauvais état je ne me souvenais pas de ça, en tout les cas c'est une très belle histoire d'amour tu mérite vraiment que cette voiture te rende l'appareil

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R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

Il y a aussi le plancher avant côté conducteur que j'ai fait réparer.

Je n'est pas de photo de avant mais voici ce que ça a donner une fois réparé.

Bon, une fois ses problèmes résoluts, la voiture chaussé en pneu d'hiver et que mon loyer soit finalement reloué, go to Rimouski!

Je tiens à vous dires que j'ai eu un immense plaisir de descendre les 400 km qui séparait la beauce du bas-st-laurents. Malgré les quelques acoup que ma R5 donnait en vitesse constant, à cause du carburateur qui manquait encore un peu de nettoyage (normal car elle avait du être entreposé longtemps auparavant ce qui a eu pour effet créer un léger vernis à l'intérieur), ma R5 se comportait comme une grande. La tenue de route était seine, la direction, le freinage et aucune surchauffe du moteur malgrée une vitesse de croisière de 120 km/h.

Je regardais dans le rétro à l'occasion pour y aperçevoir mon père avec sa GMC Safari remorquant le traileur , tout les deux remplis de mon ménage. Juste derrière lui suivait ma mère au volant de ma défunte Élantra SW. S'était génial!

J'étais en route pour un nouveau départ au volant de ma nouvelle Renault 5. Ironis du sort, lors de mon arrivé en beauce pour le travail, s'est en Renault 5 que je suis arrivé et 7 1/2 ans plus tard, s'est encore au volant d'une R5 que je quitte.

Mais bon, ça été la plus belle balade que j'ai fait avec ma R5. Et qui plus est, tant qu'à être quétaine, s'était en écoutant du Joe Dassin dans le tapis mais amis!

Non mais bonnemère, si on se taille la route avec une française, autant le faire avec une partie de son patrimoine.....n'est-ce pas mon p'tit Question

Alors une fois à rimouski, je me suis mis à la démonter en vue de la restauré, car s'était bel et bien mon idée au départ. Par contre, ne possédant pas d'appareil photo numérique à l'époque, je n'avait pas pris de photo tout au long de mon démontage. Alors j'ai démonté complètement l'intérieur sauf le tableau de bord.

Pour ce qui est de tout ce qu'il y avait à l'arrière, hop, au vidange car je supprimait les places arrières. Ce ne sera qu'une deux places à l'avenir.

Ensuite, je démonter l'avant et l'arrière. Ça comprend bumper (pare-choc)avant et arrière, lumière, fenêtre arrière, seal de porte , etc, etc...

Grosso modo, ça lui à donné cette aspect sauf cette photo à été prise l'hiver passé, après que je lui est démonté l'aile avant gauche.

Ensuite, elle a dormi dans le garage arrière de mon père jusqu'au moment que je passe le module systême de freinage lors de ma formation.

Alors je m'y suis mit pour remplacer le maître-cylindre qui fuillait et le kit complet arrière.

Voici le kit arrière avant

Et le voici une fois remplaçé. On voit aussi un conduit du liquide de freinage, coupé, en l'air mais s'état volontaire étant donné que je comptait refaire les hose au complet.

Comme je vous disait, la sécurité est une priorité dans ce projet.

Désolé pour les photos un peu brouille, elles ont été prises avec un appareil normal.

Pour nettoyer le tout en profondeur, la back-platte surtout, je m'était faite un bac à varsol maison.

Je plaçais un bidon de Varsol sur le toit de mon R5 et avec un tuyau qui partait du bac jusqu'à un pinceau à laquelle je l'es avait relié ensemble à l'aide de tye-wrap. Le varsol sortait sur le bout du pinceau et je pouvait ainsi nettoyer le tout, par gravité, en brossant avec le pinceau. Le varsol rettombait ensuite dans un bac et je pouvait ainsi le récupérer pour répété à nouveau.

Pas pire hien?! Y'en a là-dedans..

En passant, voici une photo des freins avant remplacé, prise l'hiver passé.

Contrairement à la majorité des véhicules d'aujourd'hui, l'étrier est placé à l'arrière du disque au lieu d'en avant. De plus, comme vous le constaterez, le disque n'est pas un disques ventilé, il est plein. Vous noterez aussi les petites "stries " ou "ondulation" sur le disques. Cela est probablement dû au cause d'un entreposage à long terme. Une espèce de rouille se forme alors. Il va probablement que je passe une petite coupe avant d'entreprendre le chemin une fois qu'elle sera terminé car ça risque fort bien de sauté.

Bon, la prochaine fois, là il y aura pas mal plus de photos de l'état de la carrosserie et des étapes de réparations. Ça sera un peu plsu captivant.

à plus.....

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Plmotors · Date de naissance: 05/12/1987

Ahah du Joe Dassin dans une R5, il ne te manque plus qu'une baguette sur la planche arrière et un beret sur la tête!

Je suis encore impréssionné de voir les impacts de rouille cet après midi je vais voir un ami qui possède une vielle R5 du début des années 80, elle roule encore elle a à peine 100 000km il l'utilise tout les jours

je vais prendre des photos.
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R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

Au que si, la rouille n'épargnait pas les R5.

Mais ce qui est dommage, lors de mes recherches à l'époque, j'avais trouvé une R5 TL 1982. Elle n'avait jamais sortie l'hiver, à peine 60 000 km au compteur et elle avait l'air de sortir directement de l'usine.
Clean les mecs, mais clean!

La différence entre la GTL et la TL, se n'était que le ration de la transmission. Les vitesses de la TL était plus longue que la GTL ce qui en fesait une meilleur routière et plus économique.

Le gars demandait 3 500$ en 2002. Elle m'interessait mais je ne voulais pas débourser autant et je voulais quand même avoir un peu de défi à relever.

Grave erreur, très grave erreur. Avec tout l'argent que j'ai investit sur ma R5, j'aurais pu prendre la TL et lui donner une peinture digne d'exposition, une esthétique à tout casser sans avoir à toucher la mécanique en plus.

Coup donc, on n'apprend de ses erreurs, n'est-ce pas.

Pour ce qui est de Joe Dassin, nous écoutions ça lorsque j'avais 10 ans, lors de nos vacances de camping. Mon père fesait jouer ça dans son gros radio cassette 8 track.

IL posait son radio dans sa vieille Chevrolet ChevyVan

Les cassettes était immense et le ruban se fesait souvent manger par le radio

Et oui, ça serait génial que tu puisse mettre des photos de la R5 de ton copain.

Mon pote mécano, René, en a plusieur dans la cour arrière avec en moyenne 80 000 à 100 000 km. Mais par contre, le body est fini.

Bon je reviendrais asser tard se soir avec les photos de carrosserie comme promis.
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Plmotors · Date de naissance: 05/12/1987

Ah il est mortel ce van

on en croise quelque fois ici par contre je suppose qu'à conduire ça doit être assez triste nan? Je me souviens j'avais conduis un GMC Astro de début 90 boîte auto, ça buvais comme un trou!

La voici c'est une GTL de 1982 tout d'origine, à l'intérieur les sièges sont en cuir

je ne me souvenais pas que cette option était proposé! La voiture n'a jamais eu de problème en revanche l'embrayage commence a fatiguer.

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R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

Ben là!

Merci beaucoup pour la photo mais tu me laisse un peu sur ma faim

Le devant, on peut pas le voir?? Et ses fameux banc en cuir non plus...

Les garnitures de bas de caisse et le pare-choc arrière, nous n'avons jamais eu ça , sur notre continent.

Plein de petit détail qui font en sorte que Renault aurait pu se démarquer davantage des autres constructeur , à l'époque.

Bon, je vous montre un amalgamme de photo que j'ai pris des ravage de la rouille sur ma p'tite puce.

Je suis un peu déçu car je m'attendais à avoir plus de photo mais bon, voilà quand même.

En haut ; Le haut du montant pilier "A" côté gauche
En bas; Le bas de porte côté gauche

Il a fallut bien évidemment que je démonte la porte pour y avoir accès.

Le plancher coté passager à commencer à être attaqué. À peine perçé mais il y avait place à infiltration d'eau et affaiblissement dans le haut. Il y aussi le trou dégoutement qui à pris pas mal d'expansion.

Dans le coin du frein à main aussi, il y avait du ponçage à faire ...

...et un autre trou à réparer.

le bas de la console centrale;

Par contre, rien de perforé ici, juste de la rouille en surface.

Coté conducteur, il y a un trou ou le support du systême d'échappement vient se fixer. Une rode qui passe au travers du plancher autrement dit. De plus, la ligne de rouille que vous voyez laissait place à un planche qui se détachait.

Ce qui me frustre, s'est que je suis fière de la réparation de renforcement que je lui est fait mais je n'est pas été foutu de prendre une photo.

Celle-çi au niveau de plancher côté passagé.

Maintenant dans le valise côté droit;

Côté gauche;

Asser méga comme trou. Un accès direct à l'extérieur

Porte gauche , à la hauteur des pentures, ça commençait à déchirer, si on veut.

Toujours sur la même porte, on peut voir que ça commençait à se séparer proche du cadre.

Encore un autre trou dans la valise mais plus à l'extérieur cette fois;

Vous remarquerer le design asser archaïque du pneu d'hiver et l'immense muffler provenant d'un Pontiac Tempest

On voit aussi un des conduits du liquide de frein qui à été refait au complet.

Bon ! asser pour le moment, je suis creuvé.

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Plmotors · Date de naissance: 05/12/1987

Là je me rend vraiment compte que AMC Renault a vraiment mal joué son coup quand je vois toute cette rouille

La GTL en Europe est équipée de protections latérales et est dotée d'une transmission longue et d'un moteur 1289cc. Elle est apparue en Février 1976. La version Alpine n'a pas du tout la même présentation. Je me suis renseigné les sièges sont apparament ceux de la version "haut de gamme" TX.

J'avais oublié de dire qu'une version limité Monte Carlo avait été produite sur base de TS à 2400 exemplaires j'en ai jamais vu!

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Kamatcho · Date de naissance: 03/10/1988

C'est pas juste les renault qui rouilles comme ca, c'Est une malédiction qui flotte sur le parc autombile entier du Quebec. J'avais une Mazda 323 dans cette état mais je ne l'aimais pas assez pour investir et la reparer lol

Plmotors · Date de naissance: 05/12/1987

En France les jantes de Lada ont pour réputation de rouiller au bout de 1000km j'imagine même pas chez vous!!
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R5 turbo · Date de naissance: 03/03/1975

Bon, étant en vacance jusqu'au printemps prochain, en théorie, je vais m'avancer un peu dans ce topic.

Le temps de faire un peu de ménage dans mon garage et de prendre quelques photos et je vous reviens dans pas longs.

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GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Bon retour parmi nous et question menage moi aussi pendant mes vacances je vait faire mon petit garage...mon garde robe, il est plein jusqu'au fond de toute sorte de chose, va falloir que je vide tout et jeter ce qui sert pas.

J'imagine que ton garage doit etre pelin toi aussi

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