Problème de transmission? pompe à gaz?

Nadine35 · Date de naissance: 16/06/1970

Je vais essayer d'être claire à propos de mon problème avec ma Lumina APV 1996...

Ç'a commencé lundi en s'en allant dans la Beauce et l'a refait aujourd'hui en revenant à Montréal... ça se passe à haute vitesse, en ville elle ne le fait pas...

Si on monte une pente, même d'à peine quelque degrés, ça donne des coups à répétition et c'est comme si l'overdrive n'embarquait pas, comme si on restait bloqué en 3è vitesse... Et quand on essayait de dépasser, on ne pouvait s'y prendre vite parce que plus on appuyait sur le gaz, l'auto ralentissait au lieu d'accélérer. Donc, je devais moins peser sur le gaz et là, la van accélérait, mais doucement.

Imaginez-vous sur la 20 à accélérer comme ça... je me faisais talonner ça prenait pas de temps.

Quand on s'est arrêté pour une pause à Drummondville, mon mari a remarqué qu'il y avait plus de poussière noire sur les caps de roue; il a mis le cric sous la van, il essayait de tourner la roue, mais elle résistait, donc les freins sont trop serrés (la lumière P et le ! sont allumés dans le tableau de bord depuis quelque temps).

Les 2 problèmes ne sont probablement pas reliés entre eux.

J'ai pensé à la pompe et au filtre à gaz, mon mari a pensé à la transmission. Ç'a fait 1 an en novembre qu'on a la van et on a pas touché à ces choses-là encore. J'espère avoir été assez claire dans mes explications...

Quelqu'un a une idée????

dede83 · Date de naissance: 20/10/1963

bonne fetes miss

en 1er fait les freins s ils bloquent c est peut etre normal que ta voiture se traine a l acceleration

en 2eme moi aussi je pense pour le filtre a carburant ou des cochonnerie dans ton reservoir (de la rouille par exemple

)qui s accumulent pres de la pome ou du filtre avec l inclinaison de la voiture et empeche le carburantd arriver
ce sont des pieces pas trop onnereuses a changer

en 3 ben une bonne vidange de la boite et echange de la crepine la non plus pas trop cher

puis refaire un essaie pour voir
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GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Moi j'ai une petite question, quand ton mari a mit le cric, est-ce que la van etait au park, si oui c'est impossible de tourner tes roues elles sont bloquer, sinon tu a un calliper qui commence a coller ou un pad de freins qui sautille soit parce que ton disques est croche ou que tu a un depot d'huile quelquonque sur ton disque.

Ca explique ton cognage, ensuite tu peut avoir aussi un probleme de transmission et je te suggererait de verifier ton liquide de transmission, si il sent moindrement le chauffé et qu'il a une couleur plus proche du noir que du rouge, c'est que ta transmission force, soit parce qu'elle glisse ou qu'elle ne veut pas passer sa dernierre vitesse.

J'ai niaser 6 mois comme ca avant que la transmission du Cavalier de ma femme lache pour de bon, attend pas trop c'est quand meme 2000.00 une transmission reusiné.
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plein-gaz · Date de naissance: 15/02/1958

ce que je trouve bizzard, cé que quand tu donne pas de gaz il va bien, mais quand tu en donne il capote....

ton filage a bougie date tu de l'anné du véhicule....ça fait une bonne différence des files a bougie neuf...

le cognage c'est peut-être autre chose aussi....a quoi ressemble ce cognage.....vérifie si y a pas des câbles a freins ou autre qui viendrais ce frappé sur les roues....sinon les support a moteur.....et aussi a transmission......
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Nadine35 · Date de naissance: 16/06/1970

Mon mari m'a demandé de mettre au neutre pour tourner la roue et quand il poussait, elle tournait peut-être quelques pouces et c'est tout. Pour les freins, mon mari a pensé au calliper aussi.

Ce dont je parle par coups, c'est que quand on pèse sur le gaz, on se fait brasser, comme si on donnerait une série de coups sur le gaz.

Quand j'allais disons à 100km/h et que je voulais dépasser, si je pesais normalement (enfoncer de quelques pouces d'un coup), l'auto ralentissait, mais si je relevais mon pied doucement sans lâcher la pédale, on sentait que ça accélérait mais ça me prenait disons 10-15 secondes pour monter de 5km/h.

Le liquide à transmission est rouge, mais je ne sais pas s'il sent le brûlé.

Ce que je trouve le plus stupide, c'est qu'en ville, on ne sent rien de tout ça... Si j'arrive à une lumière et que je relâche le gaz à 200 mètres, je dois quand même freiner à la lumière. Et si j'ai une côte à monter (disons Cavendish entre St-Jacques et Sherbrooke), ça ne brasse pas. Je suis assez intriguée de tout ça...

plein-gaz · Date de naissance: 15/02/1958

moi j'essaierais de vérifier le I.A.C valve.......nettoyeur a injecteur.....ton filage a bougie est-il très vieux....EGR VALVE...tout ça c,est possible que tu resente ces symptôme.
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GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Bon c'est clair que tu a 2 probleme different, un concernant les freins et l'autre la combustion.

Pour tes freins il n'y a juste une chose a faire soit de demonter pour voir ce qui cloche et pour ton autre probleme je serait porter a dire que peut-etre ton filtre a essence est partielement bouché.

Si tu appuis a fond ton moteur devrait quasiment s'eteindre si ton filtre est bouché, autrement dit plus tu lui en demande moins il reagit.

Un filtre a essence neuf et un bon nettoyeur a essence devrait te remetre sur pied.
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Nadine35 · Date de naissance: 16/06/1970

On va regarder les freins demain (samedi).

Comme tu dis GP246, quand j'appuie sur le gaz pour dépasser, le moteur a comme envie d'étouffer. Comme ça, c'est bien le filtre à gaz qui serait en cause. Aujourd'hui on attendait à une lumière dans une pente ascendante et le moteur faisait comme roter, on pensait qu'il allait s'arrêter... Mon mari devait garder un pied sur le frein et l'autre sur le gaz, mais ça été passager, ça s'est arrêté.

Pour les freins, on les fera nous-mêmes, mais pour le filtre à gaz, on a pas l'installation pour le faire...

On va voir ce que tout ça va donner après... je vous en redonnerai des nouvelles...

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Attend un peu Nadine un pied sur le gaz l'autre sur le freins ca ressemble plus a un fillage usé ca.

Quoi qu'un changement de filtre c'est pas cher et ca fait partie de l'entretien normal.
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GD41 · Date de naissance: 13/10/1945

Salut, problème à solutionner c est pourquoi j aimerais vs faire connaitre l expérience que j aie vécu au début de cet hiver avec la van du beau frère une van gm 94, je pensais à la pompe, j ai descendu la tank et changé la pompe, par la suite même trouble identique au votre, je pensais à la transmission automatic on va voir spécialiste en trans. auto. essaie le véhicule non confirme ce n est pas la trans. auto.il demeure ds Québec et devait descendre de St-Eustache à Québec le véhicule ne pouvait se rendre comme ca, j ai pris une chance en coupant le cataliseur il me semblait chauffer plus que le normal, je le coupe avec une scie et pose un extension avec 2 clips AIE tout est revenu à la normal, plus le même char il est revenu normal, une fois de retour il c est fait poser un catalyseur neuf, alors
c est l expérience que je voulais vs faire connaitre, bonne chance.

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Oui en effet un catalyseur boucher peut provoquer des choses comme ca et faire allumer le check engine et c'Est pour cela que de nos jours ca devient de plus en plus dur diagnosticquer un probleme si ont a pas un scantool.
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Nadine35 · Date de naissance: 16/06/1970

Petite mise à jour, si je peux dire...

On a vérifié les freins et ils sont OK...

Mon mari pense aux bearings qu'on a changé il y a quelques mois. On les avait pris usagés.

Il n'y a pas de bruits cependant.

Et pour le gaz... On a mis un nettoyeur à conduite de gaz, mais on a pas été sur l'autoroute (trop de neige présentement). On était supposé aller à Québec aujourd'hui (1er janvier), mais avec la neige... On va laisser passer les Fêtes et on va aller investiguer plus... Et on va voir pour le catalyseur, mais le "check engine" n'allume pas.

À suire...

(RBO)

GP246 · Date de naissance: 10/12/1966

Moi je changerait les 3 chose suivante sans meme me poser de question, le fillage ,les bougie et le filtre a essence.

Si apres ca ca continue la tu ira au garage pour un diagnostic afin de faire verifier les sondes a oxigen et le catalyseur.
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Rick981 · Date de naissance: 24/07/1963

Vrai,et si en plus,ce sont encore les pièces d'origine,posez-vous pas la question....

Je dirais que le trouble vient de là à 80 %....

Bon,préparons le poële,on va geler ce soir....
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Nadine35 · Date de naissance: 16/06/1970

Enfin, fini de traîner sur la route!!!

Je peux vous dire que ma Lumina van était devenue une grosse vache...

Mais là, elle est revenue comme avant (pas une voiture sport, mais au moins on ne se fait plus dépasser par une personne qui marche...)

Disons que j'exagère pas mal, là...

Le nettoyeur à conduite d'essence a fonctionné!! Ça nous donne un sursis et donc, ça confirme le filtre à essence sale. Il ne reste que le problème des roues avant. Le (P) et le (!) sont allumés en permanence, mais quand mon mari a démonté une roue, les freins étaient beaux, mais la roue ne tournait pas librement. Il n'a pas vérifié l'autre roue et il va aller au garage où un locataire travaille pour faire vérifier tout ça.

On y tient pas mal à notre van... On aime beaucoup sa conduite, sa consommation d'essence et l'espace de chargement (on entre un set de laveuse-sécheuse + une cuisinière et on ferme la porte arrière) et j'aime particulièrement son comportement sur chemin enneigé, elle est surprenante! Imaginez si elle était chaussée de bons pneus d'hiver...

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