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olds4.4.2yea
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 Posted: Thu 27 Mar 2008, 08:32 pm Post subject: tete de moteur |
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Non non la mienne est top shape 
Jai parler avec quelque et il ma di que si je remplacais ma tete de moteur actuel par une tete de moteur B16A sir vtech , ma puissance allais grimper a pres de 200 hp  es-ce vrai ?
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Mr.Mustang
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 08:48 pm Post subject: tete de moteur |
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C'est sûr que si tu met une tête plus performante tu gagneras en puissance, je doute cependant que tu atteignes les 200 H.P. sans avoir à mettre d'autres pièces, aussi avec ton millage élevé il faudrait sûrement réusiner le moteur par la même occasion.
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GP246
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 08:53 pm Post subject: tete de moteur |
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Ont s'en reparlera apres le 1er Avril Olds, quand tu vera la nouvelle reglementtion sur les nouveau tarifs pour les amende ca va te refroidir un tantinet, a 180 dans une zone de 100 c'est 14 point d'un coup+ $1250.00.
Bonne chance pour te retrouver un assureur apres ca.
200hp c'est comme un peu dur a croire quand tu passe de 130/ 140 a 200 60hp juste pour une tete differente dans un si petit moteur, d'apres moi le gars t'a pas tout dit, il faut changer le timing et les came pour requalibrer ton taux de compression sans compter que tu devra surement passer au super sans plomb en bout de ligne je voit juste une chose $$$$$$$$$$$$$.
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olds4.4.2yea
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 08:56 pm Post subject: tete de moteur |
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| GP246 wrote: | Ont s'en reparlera apres le 1er Avril Olds, quand tu vera la nouvelle reglementtion sur les nouveau tarifs pour les amende ca va te refroidir un tantinet, a 180 dans une zone de 100 c'est 14 point d'un coup+ $1250.00.
Bonne chance pour te retrouver un assureur apres ca.
200hp c'est comme un peu dur a croire quand tu passe de 130/ 140 a 200 60hp juste pour une tete differente dans un si petit moteur, d'apres moi le gars t'a pas tout dit, il faut changer le timing et les came pour requalibrer ton taux de compression sans compter que tu devra surement passer au super sans plomb en bout de ligne je voit juste une chose $$$$$$$$$$$$$.
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Tetais ou mon GP
pour le super , sa fais un moment que je mi suis mit 
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Mr.Mustang
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 09:02 pm Post subject: tete de moteur |
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Faut pas oublié qu'avec une Honda / Acura, le 200 H.P. tu l'obtiens à 7000 rpm, avec une automatique ça serait moins efficace parce que les vitesses ne change sûrement pas si haut.
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GP246
Toyota Camry 2007
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 09:14 pm Post subject: tete de moteur |
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Pour te repondre Olds, j'avait plus d'ordi, la je fonctionne avec un super ...P2 266, je croit que c'est moi qui a la pire machine du forum actuellement. 
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Mr.Mustang
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olds4.4.2yea
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 10:53 pm Post subject: tete de moteur |
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| GP246 wrote: | Pour te repondre Olds, j'avait plus d'ordi, la je fonctionne avec un super ...P2 266, je croit que c'est moi qui a la pire machine du forum actuellement.
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266 mhz je fais une priere pour toi se soir 
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olds4.4.2yea
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 10:56 pm Post subject: tete de moteur |
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| Mr.Mustang wrote: | Faut pas oublié qu'avec une Honda / Acura, le 200 H.P. tu l'obtiens à 7000 rpm, avec une automatique ça serait moins efficace parce que les vitesses ne change sûrement pas si haut.
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Mais meme avec un automatique et a 200 hp , a l'acceleration , on doit sentir une difference
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d0zf
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 11:06 pm Post subject: tete de moteur |
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Je connais pas les caractéristique des moteurs Accura mais il faut comprendre que Le secret pour de la performance est dans les tètes des moteur. Si ton trottle body et exhaust sont deja bon ben un gain de 50% du HP (ou bien passer de 140 a 200hp) me semble parfaitement raisonnable a croire avec des tètes de performance.
my 2 cents.
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Mr.Mustang
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d0zf
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| Posted: Thu 27 Mar 2008, 11:47 pm Post subject: tete de moteur |
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| Mr.Mustang wrote: | Salut Dozf,
Est-ce qu'il pourrait installé sa tête performante sur un moteur qui a presque 300,000 km d'usure sans rien changer d'autre que le gasket ? |
Si c'est un direct fit car je connais pas les spécifique de son moteur. Il a certainement besoin d'un gasket et peut être meme d'autres pièces.
Un bon point
Un moteur qui a roulé 300,000 d'une certaine manière aimerait pas se faire brasser battre d'une autre manière. Le moteur a 300,000 approche la fin de sa vie et porte maintenant une usure interne très spécifique a son comportement habituel et si on change drastiquement le comportement on risque de crée du dommage sérieux au moteur.
Je donne un exemple
Si un moteur a passer toute sa vie a tourner pas plus que 5000 tours/minute et que soudainement on le fait tourner a 7000 on risque de causer du dommage sérieux au rings, pistons et au vilebrequin. Sans compter que tout la merde dormante dans les coins intérieur du moteur pourrait être soulever et recirculer a l'intérieur.
Personnellement a 300,000 j'essayerais même pas. je laisserais les choses comme ils le sont.
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Duck
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| Posted: Fri 28 Mar 2008, 05:49 am Post subject: tete de moteur |
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 ca donnerait quoi de faire ca....c'est de l'argent pitché par les fenetres pour un char qui ne vaut meme pas le tiers des modifications qui seraient apportés
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Duck
« Camarades, tous aux barricades !
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Pas question qu’on nous mène à l’abattoir
Sans pouvoir savoir
Ce que le pouvoir
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---Loco Locass, La Bataille des Murailles--- |
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Mr.Mustang
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| Posted: Fri 28 Mar 2008, 06:56 am Post subject: tete de moteur |
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Il serait plus intéressant de trouver un moteur complet avec moins de millage, comme ça Olds pourrait rouler encore un bout sans problèmes, mais là encore il faut voir combien ils peuvent se vendre les versions de performances des moteurs Honda sont cher dans l'usagé et surtout très recherché.
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GP246
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| Posted: Fri 28 Mar 2008, 05:11 pm Post subject: tete de moteur |
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La meilleur solution serait de faire planer sa tete actuel ca reviendrait moins cher et tu pourrait quand meme soutirer quelques hp de plus sans te casser la tete a savoir si ca va fiter.
Si tu connait un mecano tu devrait t'en tirer pour 200.00+gasket neuf.
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